電動新能源車的智能駕駛功能發展到什么程度了？

電動新能源車的智能駕駛功能已取得顯著進展，正邁向新高度。如今，自動駕駛技術不斷升級，在高速和城市場景中均能發揮作用，人工智能深度融入實現精準感知決策，與互聯網結合實現信息交互優化路線。市面上多數乘用車處于 L2 級，不過高級別自動駕駛雖存在技術難題，但 2024 年城市 NOA 有望落地，高階智駕也在加速向中低端市場滲透。

在實際應用方面，眾多國產新能源品牌各展身手。比亞迪“漢”作為經典車型，能夠實現 L2 級自動駕駛，為駕駛者在日常出行中提供諸如自適應巡航、車道保持等實用功能，減輕駕駛負擔。廣汽埃安 LX 更為出色，擁有 L3 級自動駕駛系統，這意味著車輛在特定條件下可以承擔更多的駕駛任務，讓駕駛變得更加輕松。而理想 L9 更是宣稱支持 L4 級別自動駕駛，雖距離真正完全放開還有一定距離，但也展示了智能駕駛的廣闊前景。

從市場數據來看，2023 年搭載組合輔助駕駛功能的智能網聯乘用車銷量十分可觀，這表明消費者對智能駕駛功能的認可與需求在不斷提升。工信部還預測，2025 年乘用車 L2 級及以上智能駕駛滲透率有望達 70%，可見智能駕駛功能的普及速度之快。

國內車企在智能駕駛能力方面也呈現出梯隊式發展。第一梯隊的華為鴻蒙智行等企業，實測智駕能力及覆蓋范圍優勢明顯；第二梯隊的小米等企業具備“高速 NOA + 城市 NOA”全場景智駕能力；第三梯隊的車企駕駛功能則主要停留在“高速 NOA”層面 。

總之，電動新能源車的智能駕駛功能發展迅速，不僅技術層面不斷突破，應用場景日益豐富，市場接受度也越來越高。各品牌車企積極投入競爭，推動著智能駕駛技術邁向新的階段，未來也必將為消費者帶來更便捷、智能的出行體驗。