廣汽回應 1000 公里續航質疑有何依據？

廣汽回應 1000 公里續航質疑的依據主要在于，他們所宣傳的“8 分鐘充滿 80%”和“1000 公里續航”指的是兩種不同的電池技術，并非在一款電池上同時實現。

廣汽埃安的石墨烯基超級快充電池可以解決充電速度慢的問題，而長續航硅負極電池則解決續航里程短的痛點。

廣汽表示，今年 1000 公里續航的車肯定會出，快充也會出。成本方面，1000 公里續航車成本不會便宜。

從技術角度看，石墨烯基超級快充電池是將石墨烯作為“添加劑”添加到三元鋰電池的正極材料中，利用石墨烯出色的導電性能實現快速充電，但生產成本相比常規動力電池要高 5% - 8%，還需要高壓高流的配套充電設備，且快速充放電對電池壽命有影響。

長續航硅負極電池是在普通電池中添加硅，提高電池單位體積的能量密度，其可能是在保障電池安全使用的前提下，提升了電池的硅含量來實現能量密度大幅提升從而達到 1000 公里續航。

目前這兩種電池已按計劃開展實車測試，預計今年內分別搭載在廣汽埃安的 AION V 和 AION LX 車型上，9 月有望批量生產，同時廣汽埃安也在建設適配石墨烯基電池車型的高功率超級充電樁。