江鈴發(fā)動機的研發(fā)歷史是怎樣的？

江鈴發(fā)動機的研發(fā)歷史豐富而精彩，歷經(jīng)多個階段取得諸多成果。上世紀，江鈴引入五十鈴技術開發(fā) JX493 系列發(fā)動機，并不斷創(chuàng)新，如自購生產(chǎn)線、推出增壓發(fā)動機、改進多系統(tǒng)等。之后與多公司合作，成立相關研發(fā)公司。2021 年開啟新 1.5T 發(fā)動機自主研發(fā)之路，采用先進技術并測試。多年來，江鈴在發(fā)動機研發(fā)上持續(xù)探索，掌握多項領先技術，滿足不同市場需求 。

上世紀80年代，江鈴專門組建發(fā)動機油耗研發(fā)小組，憑借吸收引進技術，自主研發(fā)出了JX493柴油發(fā)動機。這款發(fā)動機技術領先同行業(yè)十年以上，節(jié)油性能更是全面領先同類產(chǎn)品20%以上，可謂是一鳴驚人。1995 年，江鈴自購生產(chǎn)線生產(chǎn)發(fā)動機主體部件，進一步掌握了生產(chǎn)主動權。次年，自主研發(fā)增壓器，推出 JX 493 ZQ 增壓發(fā)動機，性能得到顯著提升。

2004 年，江鈴與歐洲 AVL 公司合作，對多個系統(tǒng)進行改進，并增加中冷器，優(yōu)化了發(fā)動機的整體性能。2006 年，引入高壓共軌技術，這一舉措大幅提升了發(fā)動機的燃燒效果和穩(wěn)定性。同年，南京江鈴汽車發(fā)動機開發(fā)有限公司成立，標志著江鈴開啟自主研發(fā)時代。

隨著市場需求的變化，江鈴在乘用車發(fā)動機領域發(fā)力。2021 年 3 月，新 1.5T 發(fā)動機研發(fā)正式啟動，與奧地利 AVL 公司合作，采用側置直噴系統(tǒng)、美國霍尼韋爾的渦輪增壓器等先進技術。研發(fā)過程嚴謹，進行了 13000 小時續(xù)航測試。馭勝 S330 搭載的 1.5T 發(fā)動機更是經(jīng)過 6 輪續(xù)航試驗，在減震降噪、缸體設計等方面表現(xiàn)出色。

江鈴發(fā)動機的研發(fā)歷史，是一部不斷探索、勇于創(chuàng)新的奮斗史。從引進技術到自主研發(fā)，從柴油發(fā)動機到汽油發(fā)動機的突破，江鈴憑借不懈努力，掌握了多項領先技術，滿足了不同市場的需求，為其在汽車領域的發(fā)展奠定了堅實基礎，也為汽車行業(yè)的技術進步貢獻了力量 。