上汽將零部件企業整合為兩大主體

IT之家 5 月 21 日消息，據晚點 Auto 爆料，上汽集團的內部整合已拓展到旗下零部件體系，正將零部件企業按 “上車身” 與 “下車身” 整合為兩大主體。

其中，“上車身” 以延鋒為主，范圍涵蓋車身、內外飾與智能座艙。接近上汽的知情人士稱，整合不一定是組織合并，而是在項目溝通上強化連接，突破普通甲乙方關系。延鋒的一位員工也表示，去年策劃的項目已按此思路推進。

“下車身” 則是籌備中的新底盤公司，將由上海匯眾、聯創汽車電子及其子公司創時智駕、擎度科技等整合而成。目前，具體整合形式尚未完全確定，但整合行動圍繞整零協同展開。截至發文，上汽集團暫未對此回應。

此前，上汽集團已完成整車板塊的一輪整合，組建了大乘用車與大商用車業務。大乘用車業務由上汽總裁賈健旭掛帥，整合了乘用車公司（榮威飛凡、名爵品牌）、研發總院、零束科技、上汽國際和海外出行五大主體。

去年，上汽集團總裁賈健旭就職一個月后在年中干部大會上指出，上汽當時面臨的最大問題是整車企業和零部件企業之間的博弈，比如主機廠還在挖延鋒的人。為此，他要求零部件企業拿出頂尖技術和最新方案支持整車企業，結束博弈，實現 “整零同”，降低技術中心成本與采購成本。

值得一提的是，新底盤公司早有消息傳出。4 月曾有媒體報道，上汽將整合旗下幾家零部件子公司組建新的智能底盤架構公司，預計今年 6 月完成。新底盤公司負責人為原上汽集團研發總院院長蘆勇，他上個月卸任研發總院院長一職，調往上海匯眾。

上汽擁有成熟完備的零部件產業體系和眾多零部件子公司，還有華域汽車、聯合電子、延鋒等龍頭企業。但在新能源時代，這未轉化為競爭優勢，去年上汽整車業務毛利率僅 3.86%，零部件業務毛利率為 17.9%。此次零部件企業整合，能否助力上汽在新能源賽道提升競爭力，值得關注。