深藍CEO“神操作”：買車離職再返崗引爭議

近日，深藍汽車CEO鄧承浩在公司三周年活動上的一番言論掀起輿論熱潮。他提出，購買深藍G318無憂穿越版的員工能夠申請離職兩個月，盡情駕車旅行后再返回崗位，這一“買車離職再返崗”的“神操作”瞬間引發各界關注與爭議。

該言論曝光后，迅速在網絡上傳播開來，網友們看法不一。不少人質疑這是“變相裁員”或“賣車噱頭”。畢竟深藍汽車在2024年虧損15.72億元，在這樣的財務壓力下，這一政策難免讓人猜測是為了消化庫存、提升銷量而推出的內部促銷手段。同時，從人力成本角度看，員工主動離職期間企業無需支付工資，若不召回還能減少用工成本，難怪網友會質疑企業“省工資、避賠償”。

而且，離職意味著勞動關系的中斷，這可能帶來一系列問題，如工齡清零、社保斷繳等。盡管鄧承浩承諾返崗后職位不變，但口頭承諾缺乏法律保障，員工很可能面臨“車財兩空”的風險，陷入被動局面。

面對輿論的質疑，5月17日鄧承浩在個人社交平臺作出回應。他表示，很多項目組成員都特別想開著這款車帶著家人出去游玩，可年假有限，完整走一遍318國道成了奢望。他的初衷是解決員工年假不足與產品體驗需求的矛盾，讓員工沒有后顧之憂地體驗自家產品，并非賣車或淘汰員工。他還透露，所謂“離職”實際上是帶薪長假的探索，公司正與人力部門制定細則，以確保員工返崗權益。

這一事件引發了廣泛的社會討論，呈現兩極化態度。支持者認為這是企業創新福利的體現，彰顯了對員工需求的重視；反對者則擔憂政策落地的風險，強烈呼吁明確返崗保障。

截至目前，深藍汽車尚未公布該政策的具體細則。這場原本源于企業內部講話的討論，已然演變成了一個關乎員工權益與企業責任的社會議題，也為整個行業在探索福利與合規平衡方面提供了新案例，后續發展值得持續關注。