大眾汽車CEO訪談：生存與轉(zhuǎn)型之路

在汽車行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，大眾汽車集團(tuán)正走在生存與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵道路上，集團(tuán)CEO奧博穆在過去兩年半承擔(dān)著大眾汽車集團(tuán)和保時(shí)捷掌門人的重任，見證著集團(tuán)諸多變革。

5月16日，大眾汽車集團(tuán)年度股東大會(huì)召開，諸多戰(zhàn)略規(guī)劃浮出水面。過去一年，大眾汽車股價(jià)下跌25%，從起始值140.4歐元降至105.6歐元，這無疑給集團(tuán)發(fā)展帶來壓力。面對(duì)困境，大眾汽車集團(tuán)與德國(guó)工會(huì)達(dá)成減產(chǎn)裁員協(xié)議，在德國(guó)裁減約三分之一崗位，達(dá)3.5萬(wàn)多個(gè)，每年削減汽車產(chǎn)能73萬(wàn)輛，不過以對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式進(jìn)行，不關(guān)閉大型工廠，通過調(diào)整生產(chǎn)線等舉措削減產(chǎn)能，每年還能在勞動(dòng)力成本上節(jié)省15億歐元，未來4到5年在人事方面累計(jì)節(jié)省40億歐元。

在全球布局中，大眾汽車集團(tuán)動(dòng)作不斷。集團(tuán)扎根中國(guó)已40多年，為5000萬(wàn)客戶帶來出行便利，且有能力降低40%的成本。2027年，集團(tuán)目標(biāo)是在中國(guó)推出40款新車型，其中20款為純電動(dòng)汽車，今年和明年將投放第一批本土設(shè)計(jì)車輛，建立新的中國(guó)電子架構(gòu)（CEA）和緊湊型汽車平臺(tái)（CMP） 。2025年對(duì)大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，第一季度，中國(guó)市場(chǎng)成為大眾集團(tuán)唯一下滑的單一市場(chǎng)，交付量為64.41萬(wàn)輛，同比減少7.1%，其中純電動(dòng)車交付25915輛，同比銳減36.8%，占比降至4.0%。不過集團(tuán)認(rèn)為2026年將在中國(guó)市場(chǎng)充分發(fā)揮潛力。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，大眾汽車集團(tuán)積極推進(jìn)。集團(tuán)在歐洲電動(dòng)車型銷售形勢(shì)良好，第一季度德國(guó)最暢銷的10款電動(dòng)車型中有7款來自大眾汽車集團(tuán)。集團(tuán)首席執(zhí)行官Thomas Sch?fer證實(shí)，2026年將基于MEB平臺(tái)升級(jí)開發(fā)MEB+架構(gòu)，隨著明年全新ID.2發(fā)布正式啟動(dòng)，后續(xù)將把ID.3、ID.4及ID.7等全系電動(dòng)車型遷移至該平臺(tái)，并更新ID家族設(shè)計(jì)，還將同步推出磷酸鐵鋰（LFP）CTP電池系統(tǒng)，這被視為降低入門級(jí)電動(dòng)車成本的關(guān)鍵舉措。集團(tuán)預(yù)計(jì)到2030年進(jìn)入電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)利潤(rùn)持平的時(shí)代，到2030年代，大多數(shù)車輛將是電動(dòng)的。

此外，保時(shí)捷在集團(tuán)發(fā)展中也有重要表現(xiàn)。2022年9月，保時(shí)捷作為獨(dú)立公司上市，更新6個(gè)車型系列中的5個(gè)并投放市場(chǎng)，去年在除中國(guó)以外地區(qū)創(chuàng)銷售記錄 ，不過保時(shí)捷也裁員3900人，其在中國(guó)現(xiàn)在的業(yè)務(wù)量與2年前相比為三分之一。大眾汽車集團(tuán)在美國(guó)也建立了廣泛技術(shù)伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，與RIVIAN、亞馬遜、谷歌等合作，與IC Bus公司合作生產(chǎn)校車，復(fù)興Scout品牌 ，近年來在美工廠和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系上投資數(shù)十億美元，直接在大眾美國(guó)公司工作的有2萬(wàn)人，在大眾美國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)工作的有5.5萬(wàn)人。大眾汽車的生存與轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇，未來走向值得關(guān)注。