汽車構造圖解中發動機部分如何詳細解讀

汽車構造圖解中發動機部分的詳細解讀：

發動機是汽車的核心，主要由機體組、活塞連桿組件、曲軸飛輪組、配氣機構等組成。

機體組包括機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋和油底殼等。氣缸蓋封閉氣缸頂部并形成燃燒室，機體是發動機主體，是零件和附件的支承骨架，氣缸墊保證結合面密封性。

活塞連桿組件把燃燒氣體壓力傳給曲軸?；钊惺苋紵龤怏w壓力，通過活塞銷傳給連桿，連桿將活塞往復運動轉變為曲軸旋轉運動。

曲軸飛輪組把活塞往復運動變為旋轉運動，輸出扭矩，還能儲存能量使發動機運轉平穩，包括曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸等。

配氣機構根據發動機工作情況適時開閉進、排氣門。按凸輪軸位置分底置和頂置凸輪軸式，還有 OHV、OHC、DOHC 等類型。氣門正時是氣門開啟和關閉的時刻，為增大進氣量和排凈廢氣，氣門需提前開啟、延遲關閉。

凸輪軸負責進、排氣門開啟和關閉，在曲軸帶動下旋轉。氣門負責進氣和排氣，氣門彈簧使氣門迅速回位并保證密封性。氣門座圈用于燃燒室密封。

液力挺桿自動調節配氣機構傳動間隙，搖臂是頂壓氣門的杠桿機構，有些發動機用搖臂軸支撐搖臂。

可變氣門正時和升程能根據發動機轉速和工況調節，豐田、本田、奧迪等都有相應技術。

此外，發動機還有水平對置、直列、V 型等多種結構形式。水平對置發動機使車輛重心降低、行駛平穩、振動小、轉速高。直列式發動機結構簡單、成本低、穩定性高。V 型發動機布置方便，適合高汽缸數。

發動機艙內的部件眾多，空氣濾清器過濾空氣，蓄電池儲存電能，制動液傳遞剎車力，點火線圈產生高壓電，機油起潤滑密封作用，助力轉向油用于轉向助力，防凍液冷卻發動機，玻璃水清潔玻璃，機油尺檢測機油量，保險盒保護電氣設備，進氣口是進氣入口，電子油門控制進氣量，進氣歧管將進氣分到各個汽缸，碳罐閥參與燃燒環保省油，汽油分配器連接噴油嘴，曲軸箱通風管通風，噴油嘴霧化汽油，真空助力器輔助剎車，制動總泵產生制動液壓力，離合器總泵控制離合器，ABS 泵防抱死，轉向助力泵提供轉向動力，空調壓縮機制冷，排氣歧管匯集廢氣，氧傳感器控制噴油量，離合器泵分離離合器，選檔換擋拉索控制擋位，啟動機輔助發動機啟動，汽油泵泵油，汽油濾清器濾除雜質，制動油管傳遞剎車力，制動分泵產生機械力，穩定桿減少側傾，半軸傳遞動力，轉向拉桿控制轉向，下擺臂和上支臂連接車輪和車體，萬向軸改變傳動角度，彈簧緩沖，減震器吸收沖擊能量，手剎拉索制動后輪，排氣管軟連接阻斷震動傳遞，副車架連接部件，三元催化器降低排放污染，消聲器消除排氣噪音，活性碳罐吸附汽油蒸汽，扭力梁成本低、強度高、占用空間小。