汽車定速巡航的技術(shù)是如何不斷更新的？

汽車定速巡航的技術(shù)不斷更新，那它到底是怎么發(fā)展的呢？

最初，定速巡航的發(fā)明者是一位盲人，美國的自動化工程師 Ralph Teetor。早在 1910 年就有了定速巡航的模型，但很簡陋，調(diào)速器靠重力感應，控制粗糙。

1945 年，Ralph Teetor 開發(fā)了真正意義上的定速巡航，通過發(fā)動機輸出軸轉(zhuǎn)速控制車速，節(jié)氣門由電磁螺線管控制。定速巡航控制主要用于高速行駛，能精準控制進氣量和噴油量，油耗低，速度精準度能控制在±1km/h。

定速巡航的運行原理是 ECU 綜合各類傳感器的信息，根據(jù)設定車速控制發(fā)動機輸出動力。比如以 100km/h 時速巡航需要 80PS 馬力，ECU 會計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速。汽車在定速巡航中減速，比如爬坡時，ESP 傳感器采集到車速下滑，ECU 會升高轉(zhuǎn)速加速，達到設定時速后自動下調(diào)轉(zhuǎn)速實現(xiàn)巡航。

定速巡航也有使用注意事項，比如在雨天冰面碎石等摩擦系數(shù)低的道路禁用，普通鋪裝路面可以使用。

隨著技術(shù)發(fā)展，定速巡航升級為自適應巡航。配備自適應巡航的車輛前部有車距傳感器和輪速傳感器，能根據(jù)前車速度自動降速或定速行駛。

如今定速巡航功能不斷迭代，ACC 自適應巡航系統(tǒng)能感知駕駛情況自行調(diào)節(jié)車速。全速自適應巡航系統(tǒng)在靜止狀態(tài)即可激活，能跟隨前車停車、起步。PCC 預見性巡航控制系統(tǒng)能通過 ADAS 地圖系統(tǒng)生成電子視野，監(jiān)管發(fā)動機和變速箱，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整。

總之，汽車智能化發(fā)展的最終歸宿是自動駕駛，定速巡航的不斷升級在為其服務。