長城 H3 的操控性好不好

長城 H3 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用的 5 速手動(dòng)變速器、齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器、TCS 牽引力控制等系統(tǒng)，為整車駕乘操控增添了樂趣和便捷。

在轉(zhuǎn)向方面，方向盤的轉(zhuǎn)向力輕便，原地轉(zhuǎn)向和低速行駛時(shí)駕駛者能輕松操作，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力道會(huì)隨車速增長而變沉。

哈弗 H3 在高速直線行駛時(shí)穩(wěn)定性以及抗側(cè)風(fēng)干擾能力較強(qiáng)，這得益于其 1720 公斤重的龐大車身。

但受制于非承載式車身結(jié)構(gòu)，側(cè)傾表現(xiàn)一般，快速打方向時(shí)車身左右搖晃明顯。

其前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低，能抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高穩(wěn)定性。

后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，常見于硬派越野車，可靠性和耐用性好，能應(yīng)對惡劣復(fù)雜路況，提高車輪抓地力。

此外，哈弗 H3 配備 ABS+EBD，可選配伊頓機(jī)械鎖，急剎車能緊急避險(xiǎn)、防止側(cè)滑，車輪單輪打滑時(shí)可智能分配制動(dòng)力來擺脫困境。

雙叉臂結(jié)構(gòu)的前懸架抓地性能穩(wěn)固，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾角小。