電動四輪車廠在研發(fā)新技術(shù)方面投入情況怎樣?

電動四輪車廠在研發(fā)新技術(shù)方面的投入情況各不相同,且受多種因素影響。不同企業(yè)因自身規(guī)模、發(fā)展階段、市場競爭程度及政策支持力度等差異,研發(fā)投入占營收的比例有所不同。像比亞迪上半年研發(fā)投入 201.77 億元,占營收約 6.7%;蔚來汽車上半年研發(fā)投入 60.83 億元,占營收約 22.24% 。整體來看,全球及中國市場對電動汽車技術(shù)研發(fā)都有大規(guī)模投資,電動四輪車廠也在積極投入新技術(shù)研發(fā) 。

全球汽車制造商計劃在未來5至10年投資3000億美元用于電動汽車技術(shù)研發(fā),其中中國市場占比45%。中國在2009 - 2017年,政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)直接投資超3200億元,累計減免購置稅額等達700億元。這為電動四輪車廠的新技術(shù)研發(fā)提供了有力的政策支持和資金助力。

眾多國內(nèi)電動四輪車廠也紛紛發(fā)力。北汽新能源累計研發(fā)投入超53億元,上汽在2009 - 2013年對新能源汽車研發(fā)投入56億元。在美國上市的部分中國電動汽車公司,也都有可觀的研發(fā)投入占比,蔚來汽車第一季度將近29%的收入用于研發(fā),極氪將13%的營收用于研發(fā),小鵬汽車第一季度研發(fā)投入強度為20%,理想汽車為11%。

此外,一些電動四輪車廠在特定技術(shù)領(lǐng)域重點投入。金彭聯(lián)合高校科研團隊研發(fā)鋰電核心技術(shù),其超智能貴博BMS管理系統(tǒng)亮點頗多;雷丁加大鋰電車研發(fā)力度,推出多款車型并帶來性能提升;御捷推出混動版車型,搭載先進混動系統(tǒng)延長續(xù)航。

綜上所述,電動四輪車廠在研發(fā)新技術(shù)方面投入熱情高漲,無論是從全球大趨勢,還是國內(nèi)企業(yè)的具體行動,都展現(xiàn)出對新技術(shù)研發(fā)的重視。在政策支持、市場競爭等多重因素推動下,電動四輪車廠不斷加大投入,致力于在新技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得更多突破,推動行業(yè)持續(xù)發(fā)展 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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