輝騰的生產(chǎn)歷史是怎樣的?

輝騰的生產(chǎn)歷史豐富而獨特。它的先驅(qū)可追溯到 20 世紀(jì) 60 年代大眾保時捷合作開發(fā)的 EA 128 原型車,雖未量產(chǎn)卻為輝騰埋下伏筆。1997 年,D1 項目正式啟動開發(fā)輝騰,大眾為其投入諸多新技術(shù)并注冊多項專利,選定德累斯頓為生產(chǎn)地。2010 年融入 LED 日間行車燈等新技術(shù)。直至 2021 年底,輝騰在透明工廠已生產(chǎn)近十年,申請 100 多項專利技術(shù),在國內(nèi)市場也收獲不錯反響 。

輝騰的生產(chǎn)歷史是怎樣的?

在20世紀(jì)60年代,當(dāng)時德國存在關(guān)稅壁壘,大眾甲殼蟲雖暢銷,但市場對更大尺寸車型有了需求。大眾推出3型系列搶占中級車市場,可隨著經(jīng)濟發(fā)展,消費者的目光轉(zhuǎn)向了更昂貴的車型,像奔馳W110、寶馬1500等,美國制造商也攜緊湊型車加入競爭,比如福特Falcon、雪佛蘭Corvair等。在此背景下,大眾啟動EA 128項目。該車機械設(shè)計遵循保時捷和大眾的規(guī)格,采用風(fēng)冷后置2.0升六缸發(fā)動機,為獲得更好平順性最大功率降至90馬力,五速手動變速箱與懸架系統(tǒng)也有所升級,最高時速約160公里。然而,因成本過高、雪佛蘭科爾維爾質(zhì)量問題影響后置發(fā)動機車型口碑,以及大眾收購汽車聯(lián)盟推出奧迪轎車F103等諸多因素,僅制造了一輛原型車。

時光流轉(zhuǎn)到1997年,D1項目正式開啟輝騰的開發(fā)篇章。大眾為這款車投入大量心力,開發(fā)出一系列新技術(shù)并注冊100多項專利。皮赫親自選定易北河畔的德累斯頓作為輝騰的生產(chǎn)地,為它賦予獨特的誕生環(huán)境。到了2010年,輝騰積極融入LED日間行車燈等最新技術(shù),緊跟時代步伐。在之后的歲月里,輝騰在德累斯頓透明工廠持續(xù)生產(chǎn),直至2021年底已近十年。它申請的100多項專利技術(shù),以及同級別中唯一純手工生產(chǎn)的特質(zhì),都成為了其獨特的標(biāo)識,在國內(nèi)市場也獲得了認(rèn)可。

輝騰的生產(chǎn)歷史,是大眾不斷探索、創(chuàng)新與進取的見證。從早期未量產(chǎn)的EA 128原型車,到歷經(jīng)多年精心打造的輝騰,每一步都凝聚著大眾的智慧與努力。它不僅承載著大眾對汽車制造的追求,也在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

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