新款極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣

新款極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它配備的 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)獲得中保研測試高分，F(xiàn)alcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)有 7 顆 800 萬像素高清攝像頭，最遠探測距離達 600 米。

雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片，單位功率算力優(yōu)于同級 2.4 倍，融合算法基于全球百萬量級場景庫研發(fā)，并針對國內(nèi)路況優(yōu)化。

這套系統(tǒng)匯集了眾多高階駕輔功能，比如前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統(tǒng)等，能對前方 150 米路況實時監(jiān)控，判斷出碰撞風險時會警示減速，駕駛員沒反應(yīng)會自動全力剎車，還能探測到車輛前方行人，潛在碰撞時自動剎車，在社區(qū)內(nèi)實用。

全速域主動巡航覆蓋 0 到 130km/h 速度區(qū)間，擁堵跟停，高速自動加車距，低速防加塞，過彎減速。

在城市擁堵路段，ACC 自適應(yīng)巡航功能開啟后能快速精準識別前方視野內(nèi)的車輛和自行車，并跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞，但城中心車道較窄時過寬的車身會讓人有顧慮，跟車距離較遠容易被加塞，跟車邏輯較保守。

在城市快速路段，雙電機四驅(qū)讓車輛提速快，超車輕松，寬體車身和空氣懸架使駕駛平穩(wěn)。

車輛有多種駕駛模式，如舒適和運動模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，運動模式下方向盤偏硬。

剎車在正常駕駛時力度沒問題，ACC 模式下初段舒服，但最后一腳急剎會讓人有些不適。

輔助駕駛變道方面效果不錯，NZP 功能能在高速領(lǐng)航時自動從 A 點到 B 點，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道，巡航時穩(wěn)定，面對慢車會主動變道，但比較依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道時偶爾動作較晚。

極氪 001 的 AD 完全智能駕駛功能豐富，涵蓋車道保持輔助、前車碰撞預(yù)警、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測等基礎(chǔ)功能，優(yōu)點是輔助功能豐富能降低新手事故幾率，安全性能高，系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，操作簡單，但選裝價格較高，故障率高，儀表盤常報錯，部分功能體驗有待提升，比如前車碰撞預(yù)警有時急剎嚇人。不過好在硬件配置足夠，后期通過 OTA 可以逐步完善這些體驗。