零跑B10上市時(shí)間和其研發(fā)進(jìn)度有怎樣的關(guān)聯(lián)？

零跑B10計(jì)劃4月正式上市并開啟大規(guī)模交付，這一上市時(shí)間與它的研發(fā)進(jìn)度緊密相連。該車基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造，涉及底盤調(diào)校、智能駕駛、智能座艙等多方面先進(jìn)技術(shù)。研發(fā)過程中各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟，為新車的配置豐富提供了支撐。正是在技術(shù)架構(gòu)搭建完成、多種配置測(cè)試到位后，才確定了4月上市的時(shí)間，以最好的狀態(tài)面向消費(fèi)者。

在底盤調(diào)校方面，零跑B10底盤由零跑底盤團(tuán)隊(duì)與Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂底盤大師團(tuán)隊(duì)共同精心打磨。這一過程必然涉及大量復(fù)雜且細(xì)致的工作，從理論設(shè)計(jì)到實(shí)際道路測(cè)試，需要經(jīng)過無(wú)數(shù)次的調(diào)整與優(yōu)化。只有當(dāng)雙方團(tuán)隊(duì)對(duì)底盤的操控性、舒適性等各項(xiàng)性能指標(biāo)都達(dá)到滿意狀態(tài)，確認(rèn)其能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)穩(wěn)定且出色的駕駛體驗(yàn)時(shí)，這款車在底盤技術(shù)層面才算是成熟。而底盤技術(shù)的成熟，是車輛整體研發(fā)的重要一環(huán)，為車輛達(dá)到上市標(biāo)準(zhǔn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域同樣如此。零跑B10作為電動(dòng)汽車行業(yè)中首款配備激光雷達(dá)且定價(jià)低至13萬(wàn)元的車型，搭載高通8650智駕芯片和激光雷達(dá)等，這些先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)需要大量的測(cè)試和優(yōu)化工作。要確保激光雷達(dá)能夠精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境，智駕芯片能夠快速且準(zhǔn)確地處理信息并做出反應(yīng)，就需要在各種不同的路況、天氣條件下進(jìn)行反復(fù)測(cè)試。智能座艙搭載高通8295旗艦級(jí)智艙芯片，要實(shí)現(xiàn)流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)、豐富的娛樂功能等，也需要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)與調(diào)試，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易用性。只有這些關(guān)鍵技術(shù)都達(dá)到可靠、成熟的程度，新車才具備推向市場(chǎng)的條件。

從確定基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造，到各項(xiàng)先進(jìn)配置逐步落實(shí)、測(cè)試、完善，零跑B10的研發(fā)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的過程。每一項(xiàng)技術(shù)的突破與成熟，都推動(dòng)著整個(gè)項(xiàng)目向上市目標(biāo)邁進(jìn)。正是因?yàn)樵谇捌谘邪l(fā)階段投入了大量的時(shí)間和精力，使得底盤調(diào)校、智能駕駛、智能座艙等各方面技術(shù)都達(dá)到了預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，才最終確定了4月正式上市并開啟大規(guī)模交付的時(shí)間安排。這一上市時(shí)間，是研發(fā)進(jìn)度水到渠成的結(jié)果，也體現(xiàn)了零跑對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的重視。

總結(jié)來(lái)說，零跑B10的上市時(shí)間是基于其全面且成熟的研發(fā)進(jìn)度而定的。多方面先進(jìn)技術(shù)在研發(fā)過程中不斷完善，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，共同促成了這款車能夠在4月以成熟可靠的姿態(tài)走向市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)集多種先進(jìn)技術(shù)于一身的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 。