日韓 SUV 在亞洲的市場份額有多大？

日韓 SUV 在亞洲的市場份額相對較小。

韓系車曾在中國市場經歷大起大落。2002 年“索納塔”轎車下線，2003 年“千里馬”小車登場，此后現代和起亞多款車型攪動市場，在華發展迅速。但 2016 年之后，韓系車市場份額明顯走低，除了“性價比高”外，無其他突出優勢。

日系車在燃油車時代面臨貿易壁壘、品牌形象塑造和技術創新等挑戰，豐田、本田、日產等通過技術創新和全球布局拓展市場。韓系車則存在技術獲取與自主開發、品質與可靠性等問題，現代和起亞通過技術創新和全球布局，不斷拓展國際市場。

目前，日本汽車市場仍以燃油車為主，新能源車發展空間較大；韓國新能源汽車發展較快。日韓政府均鼓勵新能源發展，出臺多輪政策支持，在基礎設施建設方面，日韓都在推進充電樁建設，但距離目標還有差距。

在新能源車行業競爭格局方面，日本加大電動汽車轉型力量，韓國新能源汽車銷量增長，混動占比擴大。日本汽車出口實力強，但新能源汽車出口競爭力弱；韓國新能源汽車出口穩步增長。日韓新能源車行業對海外資本呈開放態度，新能源車進口量增長。重點新能源車企中，外資品牌在日韓市場有一定發展，但也面臨挑戰。