robotaxi 與傳統(tǒng)出租車相比有哪些優(yōu)勢？

Robotaxi 與傳統(tǒng)出租車相比具有不少優(yōu)勢。

首先是安全性更高，Robotaxi 的自動駕駛系統(tǒng)能更精準(zhǔn)識別和處理路況，減少人為因素導(dǎo)致的交通事故。

其次運(yùn)營成本大幅降低，不用配備司機(jī)，能降低人工成本，提升運(yùn)營效率。

在服務(wù)體驗(yàn)方面也更出色，比如可自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、播放乘客喜歡的音樂等，提供個(gè)性化舒適的乘車感受。

Robotaxi 在技術(shù)方案上不斷優(yōu)化，采用包含激光雷達(dá)的多傳感器融合智駕方案，隨著投放車輛增加和營運(yùn)里程積累，方案會持續(xù)完善。同時(shí)為覆蓋更多場景和解決長尾問題，在車路協(xié)同或端到端大模型上會進(jìn)一步優(yōu)化迭代。智駕方案注重冗余，對感知、決策和執(zhí)行層的軟硬件，以及電源、網(wǎng)絡(luò)等都有冗余設(shè)計(jì)。

目前 Robotaxi 已在部分地區(qū)運(yùn)營，且運(yùn)營區(qū)域和程度不斷拓展。一些城市開放區(qū)域面積較大，比如武漢，其開放面積高達(dá) 3000 平方公里。車速方面，Robotaxi 與其他車相比降速不明顯，在路況好時(shí)城區(qū)最高時(shí)速可達(dá) 80 公里/時(shí)，高速可達(dá) 120 公里/時(shí)。

Robotaxi 的運(yùn)營正逐步商業(yè)化，國家和地方都在出臺相關(guān)政策和細(xì)則。國家層面出臺了自動駕駛分級等文件，也在加快車路云等配套設(shè)施政策。地方層面早期以細(xì)則為主，對廠商各申請環(huán)節(jié)量化要求，近期則開始制定效力更高的條例。

目前 Robotaxi 主要在通勤場景作為補(bǔ)充工具，但存在上車點(diǎn)少、接單時(shí)間長等問題，后續(xù)需優(yōu)化。Robotaxi 還在由“現(xiàn)場安全員”過渡到“遠(yuǎn)程安全員”，最終實(shí)現(xiàn)“無主駕安全員”行駛。其發(fā)展要經(jīng)過“測試、示范應(yīng)用、商業(yè)化”階段，多地已開展商業(yè)化運(yùn)營。