榮威W5和雙龍享御在品牌發(fā)展歷程上存在什么關(guān)系？

榮威W5和雙龍享御在品牌發(fā)展歷程上關(guān)系緊密。

榮威W5是上海汽車也就是上汽的首款SUV車型，還是中國首款自主品牌中高端SUV，它的原型車正是雙龍享御 。這背后的原因是當(dāng)時雙龍是上汽的控股子公司，所以上汽將其引進(jìn)國內(nèi)量產(chǎn)并換標(biāo)。

雙龍汽車在亞洲汽車品牌中，較早專注于生產(chǎn)四驅(qū)越野車和特種車輛，后來還與奔馳展開合作，拓寬了業(yè)務(wù)領(lǐng)域，像生產(chǎn)過的大型豪華轎車Chairman，其最新一代技術(shù)就大量共享自奔馳上上一代的S級（W220）。享御這款車的生命周期從2005年到2014年，在2009年達(dá)喀爾拉力賽上取得過冠軍，民用版享御在越野方面技術(shù)底子不弱。

榮威W5保留了享御的諸多特性，比如非承載式車身、分動箱。前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸掛為五連桿非獨(dú)立懸架。早期銷售車型有3.2L和1.8T兩款縱置發(fā)動機(jī)，3.2L車型匹配奔馳的5AT變速箱，1.8T車型匹配ZF的6AT變速箱，且3.2L車型皆搭載四驅(qū)，1.8T分前置后驅(qū)和四驅(qū)車型。榮威W5以其四驅(qū)越野能力為營銷賣點(diǎn)，最大爬坡能力達(dá)35.72度。

上汽通過這次合作，收獲了硬派越野車制造技術(shù)這筆財富。后續(xù)的榮威RX8、上汽大通D90 Pro都是基于榮威W5的平臺打造的。

可以說，雙龍享御為榮威W5提供了技術(shù)基礎(chǔ)和車型藍(lán)本，讓榮威品牌在SUV領(lǐng)域有了開拓和發(fā)展的起點(diǎn)，為后續(xù)車型的研發(fā)和品牌的進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好的根基，也讓消費(fèi)者能體驗到具有越野性能和舒適駕乘感受的中高端自主品牌SUV 。