藍(lán)電E5從技術(shù)角度看是增程還是插混？

藍(lán)電E5從技術(shù)角度看屬于插混車型。

藍(lán)電E5搭載的是1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT300電混系統(tǒng)，此動(dòng)力系統(tǒng)源自比亞迪弗迪動(dòng)力的混動(dòng)技術(shù) ，這是典型的插混技術(shù)配置。

藍(lán)電E5提供了兩種電池容量，分別為17.52度和19.4度，純電續(xù)航里程分別能達(dá)到100km和110km。再加上燃油供給系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程輕松突破1000km+。

這符合插混車型可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)和燃油混動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式的特點(diǎn)，在純電模式下能零排放行駛，電量不足時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可介入工作，延長(zhǎng)續(xù)航里程，消除長(zhǎng)途行駛的里程焦慮。

從工作模式上看，藍(lán)電E5提供EV和HEV兩種工作模式。電量充足時(shí)，即便選擇HEV模式，它仍主要以純電模式驅(qū)動(dòng)，體現(xiàn)“以電為主，電驅(qū)優(yōu)先”。在低速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)更像充電器給電池充電補(bǔ)能，并非直接驅(qū)動(dòng)車輛；只有在高速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)與電機(jī)并聯(lián)一起驅(qū)動(dòng)車輪，與常見的插混系統(tǒng)工作邏輯相符。

藍(lán)電E5發(fā)動(dòng)機(jī)具有15.5:1的超高壓縮比，最高熱效率達(dá)到43.04%，最高傳動(dòng)效率為97.5%，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。

插混技術(shù)讓藍(lán)電E5融合了純電動(dòng)車和燃油車的優(yōu)勢(shì)，既滿足日常通勤和短距離純電出行需求，長(zhǎng)途駕駛時(shí)也無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航問題。

綜上所述，無(wú)論是從動(dòng)力系統(tǒng)配置、驅(qū)動(dòng)模式，還是續(xù)航能力以及所具備的優(yōu)勢(shì)來看，從技術(shù)角度分析藍(lán)電E5無(wú)疑是一款插混車型，是一款在新能源汽車領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。