藍電在低溫環境下純電續航會有多大程度衰減？

藍電在低溫環境下純電續航會有一定程度衰減。低溫時鋰電池特性致使其內部結晶，放電能力下降，車輛又會自動給電池加溫消耗電量，再加上開暖風這種PTC制熱方式非常耗電，這些都會造成續航衰減。

不同藍電車型在低溫下續航衰減情況有所不同。就藍電E5來說，有車主反饋冬季續航里程少了30公里左右 ，以前三天充一次電，現在得兩天充一次。

藍電在低溫測試中，室外溫度 -4℃，不開暖風，EV經濟模式，能量回收高，電量 92％出發，顯示剩余續航 100 公里，市區上班路程，車輛多，紅綠燈多，到達電量 85％，顯示剩余續航 92 公里，用掉續航 8 公里，表顯實際行駛里程 8 公里，這說明不開暖風時電池抗凍性表現不錯。

深藍車型可作為一定參考。在溫度約 10 度左右的春冬季，純電續航達成率約為 62.5%至 67.5%；氣溫更低到零下五度左右，可能會達到 4 折。不過在溫度不是很低的地區，像零下七八度到零上三四度，續航表現不錯，比如山東零下五度左右，在小區和單位正常使用，開空調頻率增加會使續航里程降一些，但基本在市區很少跑高速，能耗和油耗變化不大，正常純電行駛能達到 180 公里。

為減少藍電冬季續航衰減，深藍S7搭載了全球首創微核高頻脈沖加熱技術，能從內部對電池加熱，讓充放電效率更高、更省電、加熱更均勻。深藍 S7 增程版搭載 1.5L 藍鯨發動機作為增程器，可實現 1L 油發電 3.3 度，最高純電續航 200km，綜合 1120km，能很好應對冬季續航問題。車機系統還提供充電樁的查詢功能，方便找到附近充電設施保障出行。

藍電車主在冬季也可以盡量減少使用暖風等耗電設備，還可以在出行前提前預熱電池，讓電池處于更好的工作狀態，從而降低低溫環境下純電續航的衰減程度 。