手自一體變速器的工作原理是什么？

手自一體變速器的工作原理是它實(shí)際上就是一款電控的液壓自動變速器。

其硬件方面，在排擋桿操縱臺下面增加了三個傳感器，分別是加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器，控制系統(tǒng)依據(jù)這些傳感器傳來的加減擋信號去控制變速器的升擋或降擋。

比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過 6000 轉(zhuǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)會發(fā)出升擋指令，讓變速器自動升擋；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速低時(shí)，駕駛員加擋，控制系統(tǒng)可能不升擋，擋位高而駕駛員不減擋，控制系統(tǒng)則會發(fā)出降擋指令，使變速器降入低擋位。

而且，控制系統(tǒng)中多了三個傳感器，要是其中一個壞了，變速器會被鎖擋。

另外，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱、電子控制離合器、自動換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成。

電子控制離合器能根據(jù)需要自動分離、接合或“吊”離合器，工作時(shí)由變速器 ECU 控制步進(jìn)電機(jī)推動離合器撥叉來操作。

自動換擋操縱機(jī)構(gòu)一般有兩個步進(jìn)電機(jī)，由變速器 ECU 控制，根據(jù)需要自動掛入相應(yīng)擋位。

其排擋桿設(shè)置和普通自動變速器相似，沒離合器踏板。正常行駛時(shí)和液壓自動變速器沒區(qū)別，停車時(shí)離合器分離，停在坡道得踩剎車，不然會溜車。

用手動模式動力來得直接，還省了踩離合動作，能跳躍加減擋。