邁凱輪 P1 的風(fēng)阻系數(shù)是多少？

邁凱輪 P1 的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.34。

這款超級(jí)跑車大量采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在保證空氣高速通過(guò)的情況下，還能為車身帶來(lái)很好的下壓力。碳纖維面板和后翼能夠自動(dòng)調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

邁凱輪 P1 的設(shè)計(jì)理念源自 F1 跑車，車身修長(zhǎng)而低矮，偏長(zhǎng)的車尾平臺(tái)以及大尺寸進(jìn)氣口有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。

前車臉造型前衛(wèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方隆起的線條凸顯力量感，前大燈與寬大的下導(dǎo)流板為一體式設(shè)計(jì)。

車頭下沿的擾流板可將迎面而來(lái)的空氣合理分配，一部分導(dǎo)入車底，一部分導(dǎo)入保險(xiǎn)杠后方的散熱器，其余引至車身兩側(cè)。

高高隆起的前翼子板與車頭中央部位形成的凹槽為氣流設(shè)定了軌跡，經(jīng)梳理的氣流在車門處進(jìn)行更細(xì)致的引導(dǎo)，給動(dòng)力系統(tǒng)降溫。

位于車頭行李箱蓋表面的兩個(gè)“大鼻孔”不僅造型獨(dú)特，還能避免引出的氣流破壞車身其它部位的空氣動(dòng)力學(xué)效果，同時(shí)防止高溫空氣躥入車頂中央的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，為車頭制造一定的下壓力。