奧迪 A7L 的懸掛配置對操控有何影響？

奧迪 A7L 的懸掛配置對操控有著諸多積極影響。

它的懸掛調(diào)校相比 A6 更偏運動，整體偏硬但過濾效果出色，即使面對稀碎路面也不會有額外彈跳，遇到大溝坎時，懸架彈跳迅速干脆，這與 A7L 運動的轎跑外觀相符。

在不同駕駛模式下，比如舒適模式，懸掛能提供相對柔軟的支撐，讓駕駛者在低速轉(zhuǎn)向和停車入位時更輕松；運動模式則能提供更強的支撐，適應高速和激烈駕駛。

奧迪 A7L 新車操控的自信源于主動式空氣懸架、DAWS 動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。空氣懸架除了慮振，對急加/減速的“前仰后合”有抑制作用，還能增加通過性。DAWS 在大曲率彎道或原地調(diào)頭時，幫助車輛更好地“閃轉(zhuǎn)騰挪”。quattro ultra 能確保安全、增加通過性。

奧迪 A7L 前后均采用五連桿獨立懸掛，五連桿前懸比雙叉臂前懸支撐性和穩(wěn)定性更好，能讓車身在激烈駕駛時姿態(tài)更穩(wěn)健。55TFSI 版本采用四輪獨立空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)整懸掛硬度，兼顧操控性和舒適性。

奧迪獨有的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)也是應對復雜路況的法寶，提升駕駛安全性和便利性。上汽奧迪 A7L 全系標配主動式空氣懸掛，能智能響應路面變化，自動調(diào)整車身高度和硬度，提供卓越的乘坐舒適度和動態(tài)穩(wěn)定性。其濾震效果顯著優(yōu)于傳統(tǒng)鋼制彈簧懸掛。

DAWS 動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 21 英寸 RS 競速輪轂進一步提升操控性能。奧迪 A7L 的底盤優(yōu)勢明顯，非常平整，德系車特色突出，發(fā)動機下護板及兩側(cè)護板齊全。前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下叉臂均為雙球結(jié)構(gòu)，連桿和連接盤是鋁合金材質(zhì)，提升操控性和穩(wěn)定性，是豪華運動車的典型配置。后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，主要下擺臂是鋁合金材質(zhì)，保證行駛舒適性和穩(wěn)定性。除最低配外，幾乎全系配備“智能四驅(qū)系統(tǒng) Quattro Ultra”，能實現(xiàn)四驅(qū)到前驅(qū)轉(zhuǎn)換，適用于城市道路駕駛，還能預判打滑，提升車輛通過性和運動屬性。