新款奧迪 A7L 的懸掛調校有什么特點？

新款奧迪 A7L 的懸掛調校有不少出色特點。

首先是采用多連桿式獨立懸架，具備高韌性和穩定性。主動式空氣懸架系統能依車速、駕駛模式和路面狀況自動調節車身高度與阻尼軟硬度，比如車速超 120km/h 時，懸架自動降低車身 10mm，優化空氣動力學性能與穩定性；經過顛簸路面，懸掛變軟提高減震效果，確保行駛平穩。每個空氣彈簧能獨立調節內部氣壓適應不同駕駛狀態，提供最佳車身高度和乘坐體驗。

其次，后橋采用標準 5 連桿結構，除縱臂外其余控制臂為鋁合金材質，下控制臂配備導流葉片塑料外殼優化空氣動力學性能。后橋減振采用機簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧裝在下控制臂上，配件原裝進口。后橋中部有動態全輪轉向系統電機，提升車輛在狹窄道路和高速行駛時的表現。后橋副車架是全框式雙層鋼板焊接工藝，兩側長條形加強件確保車輛不同路況下的穩定性和安全性。

還有，國產 A7L 前后懸掛均為五連桿，搭載 DAWS 動態全輪轉向技術，時速低于 60km/h 時，前后輪轉向角度相反，可減少 1.1 米轉彎半徑，提高低速靈活性；車速超過 60km/h 時，前后輪轉向角度一致，高速行駛更穩定，后輪轉向僅在 55TFSI 車型上。55TFSI 還搭載主動式空氣懸架系統，可根據車速及駕駛模式調整懸架軟硬和行駛高度，高速行駛自動降低 10mm，低速過障礙自動升高 20mm。

整體調教偏向舒適，能吸收更多路面震動，乘坐舒適。前后多連桿式獨立懸架整體調校有韌性，細碎顛簸能輕松化解，濾震表現高級，車身姿態穩健。后輪轉向系統讓 A7L 最小轉彎半徑只需 5.9m，無車長 5 米多的笨重感。