奧迪 A7L 45T 的懸掛系統(tǒng)調校怎么樣

奧迪 A7L 45T 的懸掛系統(tǒng)調校得相當出色。

它采用多連桿式獨立懸架，具有很高的韌性和穩(wěn)定性。主動式空氣懸架系統(tǒng)能依據車速、駕駛模式及路面狀況自動調節(jié)車身高度和阻尼軟硬度。比如車速超 120km/h 時，懸架會自動降低車身 10mm，優(yōu)化空氣動力學性能和提升穩(wěn)定性。

經過顛簸路面，控制單元會讓懸架變軟提高減震效果，確保行駛平穩(wěn)。每個空氣彈簧能獨立調節(jié)內部氣壓適應不同駕駛狀態(tài)，提供最佳車身高度和乘坐體驗。

后橋是標準的 5 連桿結構，除縱臂外，其余控制臂多為鋁合金材質，下控制臂有導流葉片的塑料外殼，優(yōu)化空氣動力學性能。后橋減振采用機簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧裝在下控制臂上，配件原裝進口。

而且，A7L 還配備了后輪轉向系統(tǒng)，最小轉彎半徑僅 5.9m，減少長車身的笨重感。整體懸掛調校不是硬邦邦的那種激進風格，而是軟硬適中。在駕駛中，指向精準，沒什么虛位。快速過彎時，quattro 四驅系統(tǒng)讓車輛相當穩(wěn)健。

相比 A6，A7L 的懸架調校更偏向運動，雖整體偏硬，但過濾效果好，稀碎路面不會有額外彈跳，遇到大溝坎，懸架彈跳迅速干脆。這種懸掛調校保證了車輛在行駛中的動力輸出和平順度，讓乘坐者舒適，駕駛者也能感受到扎實的底盤帶來的穩(wěn)定性，即使經過顛簸路段，也不會有太大感覺。