長安汽車重新估值是否意味著其發(fā)展戰(zhàn)略有重大調(diào)整?

長安汽車重新估值是否意味著其發(fā)展戰(zhàn)略有重大調(diào)整?答案是肯定的。

長安汽車過去在燃油車時代表現(xiàn)出色,如今正積極向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

其新能源戰(zhàn)略成果初現(xiàn),搭建了包括阿維塔、深藍、Lumin 等在內(nèi)的新能源品牌矩陣,覆蓋高中低全價格帶。

在電動化方面,自主新能源轉(zhuǎn)型和合資轉(zhuǎn)型加速,市占率向下空間有限。多數(shù)央國企車企積極布局獨立品牌提升新能源滲透率,部分合資車企也轉(zhuǎn)變思路與中方共同開發(fā)新能源車型。

智能化上,央國企車企內(nèi)生增長并與華為合作有望領先行業(yè),互利共贏加速產(chǎn)業(yè)變革。全球化進程中,央國企車企積極推動整車出海,成為出口主力。

長安汽車在傳統(tǒng)燃油車時代就成績斐然,自主品牌乘用車銷量增長穩(wěn)定。如今在新能源汽車領域,前 11 個月累計銷售自主品牌新能源汽車大幅增長。

但目前其市值與造車新勢力及新能源概念企業(yè)相比,PE、PB 等指標總體偏低,與市場地位不符,需要一次價值重估。

其“第三次創(chuàng)業(yè)”已升級至 5.0 版,更新了 2025 年和 2030 年的新能源汽車產(chǎn)銷目標。

長安汽車以 3000 億估值或 2500 億估值戰(zhàn)略投資華為車 BU,若合作達成,對雙方將是雙贏。但需注意,相關合作仍存在不確定性,仍需持續(xù)關注其發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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