問(wèn)

長(zhǎng)安汽車重新估值是否意味著其發(fā)展戰(zhàn)略有重大調(diào)整?

長(zhǎng)安汽車重新估值是否意味著其發(fā)展戰(zhàn)略有重大調(diào)整?答案是肯定的。

長(zhǎng)安汽車過(guò)去在燃油車時(shí)代表現(xiàn)出色,如今正積極向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

其新能源戰(zhàn)略成果初現(xiàn),搭建了包括阿維塔、深藍(lán)、Lumin 等在內(nèi)的新能源品牌矩陣,覆蓋高中低全價(jià)格帶。

在電動(dòng)化方面,自主新能源轉(zhuǎn)型和合資轉(zhuǎn)型加速,市占率向下空間有限。多數(shù)央國(guó)企車企積極布局獨(dú)立品牌提升新能源滲透率,部分合資車企也轉(zhuǎn)變思路與中方共同開(kāi)發(fā)新能源車型。

智能化上,央國(guó)企車企內(nèi)生增長(zhǎng)并與華為合作有望領(lǐng)先行業(yè),互利共贏加速產(chǎn)業(yè)變革。全球化進(jìn)程中,央國(guó)企車企積極推動(dòng)整車出海,成為出口主力。

長(zhǎng)安汽車在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代就成績(jī)斐然,自主品牌乘用車銷量增長(zhǎng)穩(wěn)定。如今在新能源汽車領(lǐng)域,前 11 個(gè)月累計(jì)銷售自主品牌新能源汽車大幅增長(zhǎng)。

但目前其市值與造車新勢(shì)力及新能源概念企業(yè)相比,PE、PB 等指標(biāo)總體偏低,與市場(chǎng)地位不符,需要一次價(jià)值重估。

其“第三次創(chuàng)業(yè)”已升級(jí)至 5.0 版,更新了 2025 年和 2030 年的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)。

長(zhǎng)安汽車以 3000 億估值或 2500 億估值戰(zhàn)略投資華為車 BU,若合作達(dá)成,對(duì)雙方將是雙贏。但需注意,相關(guān)合作仍存在不確定性,仍需持續(xù)關(guān)注其發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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