13 萬(wàn)公里的奧迪 Q5 底盤(pán)是否依然扎實(shí)

13萬(wàn)公里的奧迪Q5底盤(pán)依然扎實(shí)。奧迪Q5底盤(pán)用料扎實(shí)，前為四連桿、后為五連桿結(jié)構(gòu)，前后副車架等多處采用鋁合金材質(zhì)，還有加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。其多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)先進(jìn)，能精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動(dòng)，在各種路況下保持輪胎與地面良好接觸。路試一臺(tái)13萬(wàn)公里的奧迪Q5，底盤(pán)穩(wěn)健無(wú)松垮異響。這些都表明，即便行駛13萬(wàn)公里，奧迪Q5底盤(pán)扎實(shí)依舊。

具體來(lái)看，老奧迪Q5前面采用四連桿結(jié)構(gòu)，前仰角為鋁制，粗壯的橫向穩(wěn)定桿進(jìn)一步增強(qiáng)了穩(wěn)定性。后面的五連桿設(shè)計(jì)，后副車架不僅碩大，還采用軟連接，羊角、連桿均是鋁制，這種材質(zhì)的運(yùn)用在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了車身重量。油箱處馬鞍型梁的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)巧妙，能有效抑制車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的扭曲，提升整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

而奧迪Q5采用的前五連桿后梯形多連桿懸掛組合更是一大亮點(diǎn)。前懸掛是雙叉臂式的變形，前副車架為加強(qiáng)的框式鋼結(jié)構(gòu)，下擺臂等采用鋁合金材質(zhì)，轉(zhuǎn)向拉桿設(shè)計(jì)合理，精準(zhǔn)地控制著車輪的轉(zhuǎn)向。后副車架同樣是框式鋼結(jié)構(gòu)，后懸掛的梯形多連桿結(jié)構(gòu)中，H型控制臂等也是鋁合金材質(zhì)，后懸掛彈簧直徑加大，讓車輛在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)能更好地緩沖減震。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是城市道路的細(xì)微顛簸，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，亦或是復(fù)雜路況下的通過(guò)性，奧迪Q5的底盤(pán)都能應(yīng)對(duì)自如。在過(guò)彎時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架配合四驅(qū)系統(tǒng)，能極大減少車身側(cè)傾和甩尾情況。

總之，奧迪Q5從底盤(pán)的用料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，到實(shí)際的駕駛表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了卓越的底盤(pán)素質(zhì)。即便行駛里程達(dá)到13萬(wàn)公里，它的底盤(pán)扎實(shí)程度依舊能為駕乘者帶來(lái)可靠且舒適的體驗(yàn) 。