問
插電式和增程式在環(huán)保表現(xiàn)上哪個更優(yōu)?
插電式和增程式在環(huán)保表現(xiàn)上哪個更優(yōu)?這得從它們的工作原理和實際使用情況來分析。
增程式電動汽車在純電動模式下行駛,電池電量不足時發(fā)動機啟動為電池充電,這種模式下碳排放相對較低,但發(fā)動機啟動時仍會產(chǎn)生一定排放。
插電式混合動力汽車將電動機和內(nèi)燃機結(jié)合,純電動模式零排放,混合動力模式下發(fā)動機和電動機同時工作時碳排放較高。
一般來說,增程式在純電模式碳排放低,混動模式可能略高;插電式純電模式碳排放低,混動模式也可能略高。不過,插電式純電動模式續(xù)航里程通常更長。
從技術(shù)角度看,插電混動要求更高。它有多種工作模式,發(fā)動機能發(fā)電也能直接驅(qū)動車輛,熱效率更高,整車油耗能低于百公里 4 升。而增程式在虧電特別是高速行駛時油耗較高,能量經(jīng)過 2 次轉(zhuǎn)化損耗大。
在實際使用中,插電混動車主普遍表示車輛省油,油耗接近官方公布。增程混動車主反映電量耗盡后油耗高,高速行駛更明顯。
從環(huán)保角度,插電混動油耗更低,更符合綠色低碳可持續(xù)發(fā)展理念。
總之,綜合各方面因素,插電式在環(huán)保表現(xiàn)上通常更優(yōu),但選擇時還需考慮當?shù)卣咧С帧⒊潆娫O(shè)施普及程度和購車預(yù)算等。
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