奧迪新能源車計劃的研發(fā)投入有多少?

奧迪新能源車計劃的研發(fā)投入在不同階段有不同安排。為實現(xiàn) 2025 電動計劃,僅電動化方面預(yù)計投入 150 億歐元,其中 100 億用于純電、50 億用于混動。到 2028 年前,奧迪計劃投入 410 億歐元加速電動化轉(zhuǎn)型,295 億用于純電與數(shù)字化研發(fā)。而到 2033 年前,用于研發(fā)和資本支出項目的總投資將升至 370 億歐元。可見奧迪在新能源車研發(fā)上投入巨大且持續(xù)推進(jìn)。

在2025電動計劃中,這150億歐元的投入,精準(zhǔn)地分配到純電與混動領(lǐng)域,反映出奧迪在電動化初期全面布局的戰(zhàn)略眼光。100億歐元砸向純電動汽車,致力于提升其續(xù)航里程、充電速度以及電池技術(shù)等核心性能,力求在純電賽道上占據(jù)一席之地;50億歐元注入混合動力汽車研發(fā),讓傳統(tǒng)燃油與電力更好融合,為消費者提供過渡性的優(yōu)質(zhì)選擇。

到2028年的410億歐元投入,295億歐元聚焦純電與數(shù)字化,這意味著奧迪不僅要在純電技術(shù)上深耕,更要將數(shù)字化理念融入其中。數(shù)字化研發(fā)可能涉及智能駕駛、車機(jī)互聯(lián)等前沿領(lǐng)域,打造更加智能、便捷的純電出行體驗,進(jìn)一步提升奧迪在新能源市場的競爭力。

至于2033年前的370億歐元總投資,更是奧迪對未來全面電動化的堅定承諾。這筆資金將從研發(fā)到生產(chǎn),從技術(shù)創(chuàng)新到市場拓展,全方位支持奧迪實現(xiàn)全車型電動化的宏偉目標(biāo)。

奧迪在新能源車計劃上的巨額投入,彰顯了其在電動化浪潮中積極轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)未來的決心。持續(xù)且不斷增加的研發(fā)資金,將為奧迪在新能源領(lǐng)域的發(fā)展提供強(qiáng)大動力,助力其在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中站穩(wěn)腳跟,實現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價

最新問答

昂克賽拉屬于合資車,由長安馬自達(dá)生產(chǎn)制造。它并非單純的國產(chǎn)車,其核心技術(shù)與設(shè)計源自日本馬自達(dá),同時結(jié)合了中方企業(yè)的資源與優(yōu)勢。長安與馬自達(dá)各占50%股份,攜手打造這款車型。昂克賽拉融合了雙方技術(shù)之長,配備不同排量發(fā)動機(jī),底盤設(shè)計兼顧實用與操
奧迪 Q2L 新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計亮點頗多,兼具科技感、舒適性與豪華感。其采用年輕時尚的方向盤,握感舒適且支持手動多向調(diào)節(jié);8.3 英寸中控屏顯眼且集成多項實用功能,提升中控臺層次感。大面積皮質(zhì)包裹搭配精細(xì)縫線,質(zhì)感滿滿;全液晶儀表盤科技氛
國產(chǎn)抽糞車吸糞車和進(jìn)口抽糞車吸糞車的價格差值并不固定,少則數(shù)萬元,多則可達(dá)數(shù)十萬元。吸糞車價格受品牌、配置、地區(qū)等多種因素影響。一般來說,國產(chǎn)吸糞車價格相對親民,小型農(nóng)用三輪吸糞車幾百元到數(shù)千元,大型吸糞車多在10萬元以上;進(jìn)口或高配置的吸
本田繽智 2020 款車內(nèi)座椅布局采用常規(guī) 2+3 的五座布局,后排座椅支持 40:60 比例放倒。這樣的布局既滿足了日常載人需求,又能在需要裝載物品時靈活調(diào)整。前排座椅材質(zhì)因版本而異,織物或皮質(zhì)包裹,乘坐舒適。后排空間可滿足日常出行,較低
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家