柴油車水溫過高時能否繼續(xù)行駛

柴油車水溫過高時不能繼續(xù)行駛。

正常行車溫度一般在 90 度左右，當(dāng)水溫達(dá)到 100 度時，繼續(xù)行駛會造成開鍋、拉缸等嚴(yán)重現(xiàn)象，極大損害發(fā)動機，后期維修成本很高。

造成柴油車水溫過高的原因有多種。可能是節(jié)溫器損壞，導(dǎo)致冷卻液一直在進行小循環(huán)，無法經(jīng)過散熱水箱散熱，這時應(yīng)更換節(jié)溫器。

也可能是水箱表面臟東西太多，影響冷卻液散熱，需清理水箱表面。電子風(fēng)扇損壞，影響水箱散熱，要更換新的電子風(fēng)扇。

冷卻液方面的問題也會導(dǎo)致水溫過高，比如冷卻液缺少或者選用不當(dāng)。柴油機工作時內(nèi)部溫度極高，對冷卻液要求嚴(yán)格，缺少嚴(yán)重或質(zhì)量不合格都會影響散熱。

散熱面積不足也是原因之一。長期使用過程中，冷卻液質(zhì)量不合格可能在散熱管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。

還有節(jié)溫器失效，無法根據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，使得冷卻系散熱能力出現(xiàn)問題，導(dǎo)致水溫升高。散熱風(fēng)扇故障也會影響散熱。

車輛高轉(zhuǎn)速運行時，產(chǎn)生熱量不能及時傳遞到防凍液，容易導(dǎo)致開鍋等問題。循環(huán)水泵故障，比如軸承抱死、葉輪損壞，會使冷卻液循環(huán)速度變慢，容易引起發(fā)動機溫度過高。

另外，發(fā)動機噴油時間過晚，未燃燒的柴油會造成柴油機溫度過高，缸蓋溫度升高也會造成發(fā)動機水溫過熱。

當(dāng)柴油車水溫過高，應(yīng)立即停車，打開發(fā)動機蓋為發(fā)動機散熱，打開暖風(fēng)功能，將車開到通風(fēng)、陰涼的地方。等待冷卻水水溫下降，如果需要立即打開防凍液壺蓋，可以用一張在水中浸泡過的大毛巾蓋在壺蓋上，然后慢慢打開，當(dāng)蒸氣冒出時，手應(yīng)迅速離開，等到蒸氣完全消散后再將壺蓋打開，加入冷卻水。