奧迪 TT 四驅(qū)的技術(shù)原理是什么？

奧迪 TT 四驅(qū)技術(shù)源自大眾的 4MOTION，采用多片離合器中央差速器，屬于適時四驅(qū)。通常情況下，其后輪驅(qū)動力僅 5%，由中央差速器中的油液慣性驅(qū)動。這一技術(shù)由專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商 Haldex 提供的第四代產(chǎn)品，性能可靠。奧迪 TT 的四驅(qū)技術(shù)，雖與傳統(tǒng)全時四驅(qū)不同，但能以獨特方式分配動力，為車輛的操控性和穩(wěn)定性提供有力保障 。

這種基于多片離合器中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，在工作過程中有著巧妙的邏輯。當(dāng)車輛處于正常行駛狀態(tài)，大部分動力被輸送至前輪，而后輪僅獲得5%的驅(qū)動力，此時車輛更像是前驅(qū)車型，這樣的設(shè)定有助于降低能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，一旦車輛行駛狀況發(fā)生變化，例如前輪出現(xiàn)打滑等情況，中央差速器中的油液慣性就開始發(fā)揮作用。隨著前輪與后輪轉(zhuǎn)速差的出現(xiàn)，油液壓力發(fā)生改變，多片離合器逐漸壓緊，從而向后輪傳遞更多的動力。這個過程順暢且迅速，能夠及時調(diào)整前后輪的動力分配比例，使車輛重新獲得穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

值得一提的是，奧迪TT-Quattro車型搭載的全時四輪驅(qū)動技術(shù)又有著別樣的魅力。其核心的Torsen中央差速器，是利用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)的純機(jī)械差速器。在無需電子系統(tǒng)過多介入時，就能更及時地調(diào)節(jié)汽車前后橋扭矩分配，實現(xiàn)動力從行星齒輪輸出驅(qū)動前后橋。這使得四個車輪始終能保持良好的牽引力，無論是在濕滑路面還是高速過彎時，都能大大提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，奧迪TT的四驅(qū)技術(shù)，無論是基于4MOTION的適時四驅(qū)，還是TT-Quattro的全時四驅(qū)，都有著各自的特點和優(yōu)勢。它們憑借先進(jìn)的技術(shù)原理，為駕駛者帶來了更安全、穩(wěn)定且充滿樂趣的駕駛體驗，也展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越創(chuàng)新。