插電混動和油電混合的車輛保值率誰更高?

目前來看,油電混合的車輛保值率相對更高。

在國內,能進入相關政策支持名單的只有插電混動車型,國家政策對其有支持。

但從實際情況分析,油電混合車型在整體的車型質量穩定性方面更好,后續的使用成本和維護成本也更低。

油電混動的電池容量小,僅在起步、加速時提供能量,不能外部充電,不能用純電模式較長距離行駛,屬于淺充淺放,即便電池衰減,也還是混動模式,頂多發動機參與度更高一點,不會影響整車的外特性。

而插電混動的電池相對較大,可以外部充電,能純電行駛,電池電量耗盡后再以混合動力模式行駛。但電池容量大易衰減,影響純電續航里程,且電池成本高,后續更換價格昂貴,維修保養費用更高,從而影響了保值率。

五六年前的油電混動車型,以豐田雙擎為代表,技術已成熟,由技術快速迭代造成的老車型貶值因素不存在。豐田以可靠性著稱,適合當二手車,相關車型如卡羅拉、雷凌雙擎本身就是保值率高的家用 A 級車,這些因素綜合使得油電混動車保值率高。

插電混動車型這幾年進步速度快,近兩年才比較成熟。早期的一些插電混動車型,如榮威 eRX5、比亞迪秦插混版,價格比燃油版貴太多,綜合競爭力與燃油車有差距,導致流入二手車市場的老車型保值率低。

未來五年,純電車因電池等問題折舊仍會較高,保值率雖在上升通道但市場還不成熟。燃油車保值率處在下降通道。而處在過渡區間的油電混合和插電混動,考慮到電池問題,五年時間里油電混合的保值性更好。

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