17 年奧迪 Q3 四驅的操控性好不好

17 年奧迪 Q3 四驅的操控性很好。從動力看,45 TFSI 車型的 2.0T 渦輪增壓發動機與 7 速雙離合變速箱、quattro 四驅系統配合默契,動力強勁,加速給力。轉向精準,手感高級,阻尼恰到好處。懸掛結構讓過顛簸路面時回彈快,高速過彎側傾小。剎車腳感舒適,制動力線性。此外,舒適座椅、良好視野及出色隔音等,都為出色操控體驗添彩,帶來舒適又自信的駕駛感受 。

17 年奧迪 Q3 四驅的操控性好不好

具體而言,這款車的動力系統為其優秀操控性奠定了堅實基礎。那臺 EA888 2.0 TFSI 直列四缸渦輪增壓發動機,最大功率可達 162kW,扭矩 350N·m ,無論是在城市道路的日常駕駛,還是偶爾的越野嘗試,都能輕松應對。在城市中加速超車,動力隨叫隨到,尤其是速度達到 50 以后,加速表現更為出色,而發動機運轉時十分安靜,不會有過多噪音干擾駕駛。

轉向系統堪稱一大亮點,其轉向手感高級得令人驚喜。阻尼輕重適宜,中位附近阻尼輕,駕駛起來輕松自在;當角度加大,力度自然變重,又給人足夠的沉穩感,有著明顯電子助力手感,卻又不失自然。車頭響應速度極快,駕駛者的意圖能迅速得到反饋,駕駛變得隨心又暢快。

懸掛方面,前麥弗遜后多連桿結構的組合發揮了出色作用。路過井蓋或者減速帶時,懸架回彈迅速,能有效過濾掉大部分顛簸,讓車內人員幾乎感受不到太大震動。在高速過彎時,懸架側傾小,車輛能保持良好的姿態,駕駛靈活性大大提高。

剎車系統同樣表現卓越,腳感舒適,制動力輸出線性,踏板軟硬適中。這意味著在各種情況下制動,都能精準把控,確保行車安全。

另外,座椅手動腿托提供舒適支撐,外后視鏡位置優化增加視野,標配的 LED 大燈組亮度高,以及出色的噪音控制,這些細節都提升了整體操控體驗。

總之,17 年奧迪 Q3 四驅在動力、轉向、懸掛、剎車等核心操控環節表現出色,再加上諸多貼心設計,共同營造出優秀的操控性,為駕駛者帶來高品質的駕駛享受 。

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