直冷和液冷電池冷卻方式對電池壽命的影響分別是怎樣的?

直冷和液冷是兩種常見的電池冷卻方式,它們對電池壽命有著不同的影響。

直冷采用制冷劑作為換熱介質(zhì),能快速帶走熱量,冷卻效率比液冷高三倍以上。但直冷存在一些不足,比如無法直接對電池包加熱,需要額外的加熱系統(tǒng),且散熱均勻性不易控制,對系統(tǒng)氣密性要求高。

液冷采用防凍液作為換熱介質(zhì),是目前最主流的冷卻方式。液冷在換熱能力、換熱一致性、PACK 密封性、NVH 等方面表現(xiàn)不錯,能更有效地控制電池溫度,減少溫差,從而延長電池壽命。液冷方案的核心零部件是水冷板,通過提高冷板自身導(dǎo)熱性能、冷板與電芯之間界面的導(dǎo)熱率、調(diào)整流道設(shè)計、優(yōu)化冷板布置方案等,不斷提高導(dǎo)熱效率。例如,采用鋁合金或銅金屬提高冷板材料的導(dǎo)熱效果,使用導(dǎo)熱膠等改善導(dǎo)熱界面材料,采用口琴管或沖壓流道設(shè)計優(yōu)化流道,選擇電芯側(cè)面或底部冷卻方式等。此外,液冷系統(tǒng)還能在冬季給電池包加熱,保證電池在低溫環(huán)境下正常工作。

相比之下,風(fēng)冷冷卻效率低,速度慢,效率低,內(nèi)部均溫性不佳,對電池壽命影響較大。實測數(shù)據(jù)顯示,液冷比風(fēng)冷電池壽命提升 20%。

總的來說,液冷在保障電池壽命方面具有明顯優(yōu)勢,是目前較為理想的電池冷卻方式。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價

最新問答

15款帕薩特動力是否夠用,取決于個人需求。15款帕薩特提供多種動力版本,選擇豐富。1.4TSI手動尊榮版動力平穩(wěn),經(jīng)濟省油,適合新手日常駕駛;1.8T版本換擋快速平順,動力輸出連貫;低功率2.0T版本深踩油門有推背感,高功率版本在高速行駛或
不同年份的奔馳二手車價格差異較大。以奔馳C級為例,2015年車況良好的價格約13萬元,而2024年準新車里程數(shù)1萬公里以內(nèi),價格約35萬元以上。奔馳S系列不同年份車型的報價也有明顯不同,2006款奔馳S級S500二手車報價為15.8萬元,2
寶馬新 3 系的操控性能相當(dāng)出色,堪稱同級別標桿。它保持著經(jīng)典的 50:50 前后配重,為行駛穩(wěn)定性與平衡性奠定基礎(chǔ)。前雙球節(jié)彈簧和后多連桿獨立懸掛組合,加上 HRS 液壓回彈減震技術(shù),有效平衡操控性與舒適性,轉(zhuǎn)向精準。原裝后避震新增可變阻
本田雅閣的維修保養(yǎng)成本較為經(jīng)濟實惠,在同級別車型中處于正常水平。它每5000公里進行一次基礎(chǔ)保養(yǎng),首保免費,小保養(yǎng)換機油和機濾費用307元 ,6萬公里常規(guī)保養(yǎng)785元。空氣空調(diào)濾清器每2萬公里更換,費用119元;變速箱油每4萬公里換一次,約
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家