問(wèn)

為什么特斯拉要用這個(gè)全名

特斯拉之所以用這個(gè)全名,原因眾多。

首先,是為了向偉大的發(fā)明家尼古拉·特斯拉致敬。尼古拉·特斯拉一生擁有數(shù)百項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利,比如交流電動(dòng)機(jī),這一發(fā)明讓電力能在更遠(yuǎn)距離高效傳輸,推動(dòng)了電力成為工業(yè)生產(chǎn)的重要能源,被譽(yù)為“電氣時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者”。尼古拉·特斯拉的發(fā)明方法獨(dú)特,他靠頭腦風(fēng)暴,在腦海中想象、迭代,完成發(fā)明。以交流電動(dòng)機(jī)為例,他從思考消除電火花,到推演出交流電動(dòng)機(jī)的原理,雖用了 5 年,但這種方式試錯(cuò)改進(jìn)快、成本低。他還具備制造魔法幻象的能力來(lái)吸引投資。如用哥倫布蛋的故事類(lèi)比,展示鍍銅旋轉(zhuǎn)雞蛋,成功打動(dòng)投資人。之后將自己包裝成明星電氣工程師,方便銷(xiāo)售專(zhuān)利。

然而,尼古拉·特斯拉晚年落魄。他的理念發(fā)明法雖能大膽想象,但難以將理念轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品,如無(wú)線電力發(fā)明。且后期制造幻象能力也用不好,做夸張預(yù)言卻無(wú)法按時(shí)拿出成果,最終被投資人拋棄。

2003 年 7 月,馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創(chuàng)立特斯拉,以尼古拉·特斯拉命名,希望成為像他一樣的顛覆者。馬斯克入局后,特斯拉逐漸打開(kāi)局面。馬斯克最初想用邁克爾·法拉第的名字,因被搶用才選擇尼古拉·特斯拉。雖然馬斯克與馬丁·艾伯哈德在觀念上有分歧,但特斯拉的名字未變。

另外,馬斯克為得到特斯拉這個(gè)名字,派員工軟磨硬泡花 7.5 萬(wàn)美元從別人那買(mǎi)來(lái)。

如今,特斯拉已成為全球知名電動(dòng)汽車(chē)制造商,銷(xiāo)量和股價(jià)都成績(jī)斐然。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-16.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

吉利控股在汽車(chē)智能化方面取得眾多突破與成果。它推出整車(chē) FOTA 升級(jí)功能,讓用戶隨時(shí)緊跟技術(shù)潮流;自主研發(fā)的 GEA 全球智能新能源架構(gòu)集成多項(xiàng)前沿技術(shù),三電技術(shù)成就突出,如銀河 11 合 1 智能電驅(qū)系統(tǒng)獲認(rèn)證。此外,“龍鷹一號(hào)”芯片提
奔馳小鋼炮適合在城市公路、高速路段以及山路等多種路況下行駛。在城市公路,其強(qiáng)大動(dòng)力與精準(zhǔn)操控可從容應(yīng)對(duì)擁堵和復(fù)雜交通狀況,寬敞座艙和智能駕駛輔助帶來(lái)舒適安全;高速路段,它能充分展現(xiàn)出色性能,兼具速度與穩(wěn)定性;在山路中,優(yōu)秀懸掛和轉(zhuǎn)向能力讓車(chē)
判斷高壓油箱是否出現(xiàn)故障,可以從使用專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備、查看儀表盤(pán)、聽(tīng)聲音、留意車(chē)輛異常情況、檢查高壓油路以及獲取燃油壓力值等多個(gè)方面入手。專(zhuān)業(yè)設(shè)備能精準(zhǔn)檢測(cè)油箱的密封性、安全性等;儀表盤(pán)的相關(guān)儀表可反映油箱狀態(tài);異常聲音可能預(yù)示故障;車(chē)輛啟動(dòng)困
二手奧迪Q7價(jià)格因車(chē)齡、里程、配置、車(chē)況、地區(qū)等因素而有所不同,通常在20多萬(wàn)到50多萬(wàn)之間。一般而言,1年以內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格接近50萬(wàn),3到5年的車(chē)在30萬(wàn)到40萬(wàn),5到10年的則在20萬(wàn)到30萬(wàn)。里程數(shù)少、配置高、車(chē)況佳的車(chē)價(jià)格更高。例如
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家