2011 款?yuàn)W迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)詳情

2011 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng),前懸掛為輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛,這其實(shí)是雙叉臂的變種,將上下叉臂變?yōu)閮筛B桿,能提供更多懸掛可調(diào)參數(shù),提升輪胎貼地性,側(cè)向力由連桿承受,減震支柱只負(fù)責(zé)縱向力,在保證操控性的同時(shí)能較好過濾路面顛簸。

后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛,彈簧和吸震筒分離設(shè)計(jì),帶來平穩(wěn)行駛感受,路感反饋和操控性不錯(cuò)。

下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)及上擺臂 A 均采用鋁合金材質(zhì)減輕簧下質(zhì)量,上擺臂 B 為鋼制材質(zhì)。

部分高配車型配備可手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng),能根據(jù)不同路況和駕駛需求自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度,進(jìn)一步提升舒適性和操控性。

這套懸掛系統(tǒng)兼顧了舒適性、操控性和穩(wěn)定性。比如采用液壓形式的車架減震支撐,能明顯提升行駛舒適性,有效減緩?fù)ㄟ^減速帶、凹凸路面時(shí)的沖擊感和頓挫感,減少對(duì)腰椎的沖擊。

總之,2011 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)在多方面表現(xiàn)出色,能為駕駛者和乘客帶來良好的體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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