問

新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程如何突破瓶頸？

新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程要突破瓶頸，辦法不少。

電池技術(shù)是關(guān)鍵，像鋰離子電池這種主流的，能量密度一直在提升，還有新的如固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等在突破，能大幅增加續(xù)航。

電池管理系統(tǒng)優(yōu)化也重要，能監(jiān)測(cè)狀態(tài)、調(diào)整充放電策略，用人工智能會(huì)更智能，提升效果更好。

車輕了能耗低，像車身結(jié)構(gòu)和材料先進(jìn)能減重，能量回收技術(shù)比如制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)能量回收能增加里程。

智能充電網(wǎng)絡(luò)得建，各地都在推進(jìn)公共充電設(shè)施，5G 普及讓充電更智能便捷。

政策支持和消費(fèi)者教育也不能少，補(bǔ)貼政策、充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃創(chuàng)造好環(huán)境，提高公眾認(rèn)知和接受度能加速推廣。

消費(fèi)者自己也有招，選對(duì)車型，了解續(xù)航和充電條件，養(yǎng)成好駕駛習(xí)慣，合理用電器設(shè)備。

太陽(yáng)能充電技術(shù)也是個(gè)方向，像漢能的車頂產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換率高、質(zhì)量輕，能增加里程、延長(zhǎng)蓄電池壽命。

總之，多方面努力，新能源產(chǎn)品續(xù)航里程肯定能突破瓶頸

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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22.98-24.98萬(wàn)
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冷卻循環(huán)水系統(tǒng)主要由冷卻設(shè)備、水泵、冷卻器、冷卻介質(zhì)、控制系統(tǒng)等部件組成。冷卻設(shè)備可用于多種設(shè)備的冷卻；水泵負(fù)責(zé)抽出并循環(huán)送回冷卻介質(zhì)；冷卻器通過熱交換傳遞熱量；冷卻介質(zhì)通常為水，吸收熱量后送回冷卻設(shè)備；控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)并控制冷卻過程，實(shí)現(xiàn)最佳
寶馬并沒有720這一車型，最小排量的是730Li ，其售價(jià)在90萬(wàn)至100萬(wàn)元之間，在不同地區(qū)的價(jià)格差異少則幾千元，多則可達(dá)數(shù)萬(wàn)元。不同地區(qū)的消費(fèi)水平、經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、汽車定價(jià)方式、稅收政策等都會(huì)造成價(jià)格差異。比如在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)
比亞迪漢的混動(dòng)版本有漢 DM-i、漢 L DM 等。漢 DM-i 共有 11 款配置車型在售，搭載第五代 DM 混動(dòng)技術(shù)，配備 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率 200 千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，純電續(xù)航 125 公里，NEDC 工況百公里饋電油耗 3.8
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