新能源物流車在不同路況下的能耗表現(xiàn)如何?

新能源物流車在不同路況下的能耗表現(xiàn)有很大差異。

在高速路況下,由于車速較快,空氣阻力增大,能耗相對較高。就像蔚來 ES8,車速 100km/h 時,大概有 60%的動力輸出都用來抵抗風(fēng)阻。但像江鈴 E 順達(dá)這類新能源物流車,在高速路況下的能耗表現(xiàn)較為出色。

在中速路況下,能耗通常會低于高速路況。比如在郊區(qū)通暢的路況下,四季平均能耗相對較低。

在擁堵路況下,車輛頻繁啟停,能耗會增加。但江鈴 E 順達(dá)在擁堵路況下仍能保持較好的節(jié)能效果。

以江鈴 E 順達(dá)為例,在 2.5 噸極限承載的封閉路段測試中,模擬城市實(shí)景路況,包括高速、中速、擁堵路況,百公里耗電僅 25 度。在實(shí)際貨運(yùn)中,承載通常在 1-1.5 噸,能耗還會大大降低,估計百公里電耗低于 20 度。按照 1 度電平均 1 元錢計算,每公里不到 0.2 元,而市面上大部分新能源輕卡每公里用電在 0.3 元,E 順達(dá)每公里能省下 0.1 元。按一天跑 200 公里、一年工作 300 天算,能省下 6000 元。

總之,新能源物流車在不同路況下的能耗表現(xiàn)受多種因素影響,像車輛設(shè)計、電池性能等。而江鈴 E 順達(dá)憑借先進(jìn)的節(jié)能技術(shù),在各種路況下都有出色的能耗表現(xiàn),是城配市場的優(yōu)質(zhì)選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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