奧迪 Q7 最新消息提到的動力系統(tǒng)有何改進？

奧迪 Q7 最新消息提到的動力系統(tǒng)改進不少。

首先，新款引入 48V 輕混系統(tǒng)，2.0T 版本也配備，3.0 升機械增壓發(fā)動機不再用。2.0T 發(fā)動機最大馬力 265 匹，3.0T 發(fā)動機達 340 匹，均配 8 速手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)。

混動版本搭載先進混動系統(tǒng)，提升動力，降油耗和尾氣排放。

部分車主刷寫 ECU，讓油門響應更靈敏，加速順暢。

2024 款依舊采用 2.0TFSI 發(fā)動機和 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機搭配 48V 輕混系統(tǒng)，2.0T 最大功率 265 馬力、最大扭矩 370 牛·米；3.0T 最大功率 340 馬力、峰值扭矩 500 牛·米，匹配 8 擋手自一體變速箱及帶扭矩自鎖式中央差速器的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)。

相比 2020 款，動力有提升，渦輪 V6 引擎取代機械增壓 V6 引擎。

2019 年海外新款搭載升級后的 3.0T V6 機械增壓發(fā)動機，百公里加速縮短至 5.7s 以內(nèi)。

2023 款除入門級外，其余兩款車型均用 3.0T 發(fā)動機和 48V 輕混系統(tǒng)，百公里加速分別為 6.9s 和 5.9s。

換代時動力系統(tǒng)沒優(yōu)化，但本身強勁，能滿足出行需求。

北京艾森奧迪 Q7 升級 ecu 能改善換擋頓挫，先檢測全車系統(tǒng)，采集路試信息傳給國外程序商，在合理范圍內(nèi)調(diào)校不會影響發(fā)動機壽命，像電腦系統(tǒng)更新一樣。實際效果是起步更輕盈，加速持續(xù)線性，改善動力遲滯，換擋邏輯清晰積極平順，聲浪低沉渾厚，性價比、安全性高，是汽車動力改裝有效安全經(jīng)濟的方式。

新款或?qū)⒗^續(xù)搭載 2.0T 和 3.0TV6 兩款渦輪增壓發(fā)動機，部分車型配 48 伏輕混系統(tǒng)，還將推出插電式混合動力車型，動力參數(shù)提升，滿足不同需求。