進(jìn)口電動(dòng)車的價(jià)格表與國產(chǎn)電動(dòng)車相比有什么特點(diǎn)？

進(jìn)口電動(dòng)車的價(jià)格表與國產(chǎn)電動(dòng)車相比，特點(diǎn)明顯。

進(jìn)口電動(dòng)車技術(shù)成熟，制造工藝和技術(shù)水平高，性能可靠穩(wěn)定，品質(zhì)有保證，選材和配件選擇要求高，生產(chǎn)商常提供長期質(zhì)保和售后服務(wù)，設(shè)計(jì)更注重人性化和用戶體驗(yàn)，有的配備智能控制系統(tǒng)，有自動(dòng)駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航等功能。但價(jià)格較高，對中國道路、氣候和環(huán)境適應(yīng)性差，售后服務(wù)可能有時(shí)差和溝通問題。

國產(chǎn)電動(dòng)車價(jià)格較低，綜合成本有優(yōu)勢，適應(yīng)性強(qiáng)，符合國內(nèi)道路、氣候和環(huán)境特點(diǎn)，售后服務(wù)便利。不過技術(shù)水平與進(jìn)口的有差距，品質(zhì)不太穩(wěn)定，創(chuàng)新設(shè)計(jì)相對保守。

比如，以一些常見車型為例，比亞迪元 PLUS 國內(nèi)售價(jià) 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬元；大眾 ID3 德國售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起；奔馳 EQC 德國官方售價(jià) 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬至 57.19 萬元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右；寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右；比亞迪漢 EV 在德國售價(jià) 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國內(nèi)約 21 萬至 29 萬元；小鵬 P7i 在歐洲售價(jià) 4.999 萬至 6.999 萬歐元，約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元；蔚來 ET5 在歐洲整車起售價(jià)格 6 萬歐元，折合 45.9 萬元，國內(nèi) 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種價(jià)格差異的原因主要是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系更完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場都比歐洲大，人工成本也較低，國內(nèi)汽車市場競爭激烈，降價(jià)潮不斷，新車定價(jià)被拉低，性價(jià)比更高。

像特斯拉 model3 ，國產(chǎn)和進(jìn)口也有區(qū)別，國產(chǎn)車型車尾用中文標(biāo)識(shí)，在一些細(xì)節(jié)上升級(jí)，制造工藝略有提升，采用 V10 車載系統(tǒng)和最新版本，動(dòng)力上采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程 460 公里，比進(jìn)口車型低 20 公里，電池供應(yīng)商選擇南韓 LG ，價(jià)格相對更低，為 32.8 萬元，進(jìn)口版 36.39 萬元，電池組質(zhì)保周期國產(chǎn) 8 年或 16 萬公里，進(jìn)口 8 年或 19.2 萬公里。