托森式限滑差速器的工作原理是什么？

托森式限滑差速器主要通過渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統來工作，在扭矩單向從渦型齒輪傳送到蝸桿齒輪時實現差速鎖止達到限滑目的。車輛直線行駛，差速器殼帶動蝸桿轉動，兩側半軸同速旋轉；一側車軸受阻或打滑空轉時，受阻側蝸桿齒輪轉動，另一側因自鎖不能帶動半軸，迫使該蝸桿齒輪停止轉動，將扭矩分配給受阻側車軸。這一巧妙設計，讓車輛在復雜路況也能更好脫困。

具體來說，托森式限滑差速器內部有著精密的構造。在車輛正常直線行駛過程中，左右側車輪沒有轉速差，差速器殼平穩帶動蝸桿轉動，此時蝸桿并不會出現自轉的情況，于是兩側輸出半軸便以相同的速度旋轉，車輛得以穩定前行。

當車輛進入彎道轉向時，左右驅動輪轉速出現差異，此時差速器內的直齒圓柱齒輪就開始發揮作用，它們相對轉動，從而實現差速功能，讓車輛能夠順利轉彎，保證行駛的靈活性。

而遇到極端路況，比如一側車輪打滑空轉或者一側車軸受阻時，神奇的現象就發生了。受阻側一開始處于靜止狀態，差速器殼帶動這一側的蝸桿齒輪沿著輸出半軸轉動，與此同時，它也帶動另一側的蝸桿齒輪旋轉。然而，另一側的蝸桿齒輪與輸出半軸存在自鎖效果，這種自鎖特性使得它無法帶動另一側輸出半軸轉動，進而迫使另一側蝸桿齒輪停止轉動。如此一來，扭矩就被精準地分配給了受阻側車軸，讓車輛獲得足夠的動力擺脫困境。

托森式限滑差速器憑借獨特的渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統，巧妙實現差速與限滑功能，在不同行駛狀況下合理分配扭矩，極大提升車輛的通過性與穩定性，為駕駛者應對復雜路況提供有力支持 。