速騰的懸掛系統(tǒng)參數(shù)如何？

速騰懸掛系統(tǒng)參數(shù)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，最小離地間隙 108mm。麥弗遜式前懸構(gòu)造簡(jiǎn)單、占用空間小，將彈簧和減震器融為一體，能有效過(guò)濾顛簸，使車(chē)輛反應(yīng)靈敏。多連桿式后懸能精準(zhǔn)控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，確保輪胎與地面垂直，提升行駛穩(wěn)定性與操控性。如此懸掛組合，讓速騰兼顧舒適與操控，在同級(jí)車(chē)型中表現(xiàn)出色 。

麥弗遜式前懸架，是速騰懸掛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。它把彈簧與減震器合二為一，極大地節(jié)省了空間，也減輕了懸架自身的重量。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)一些小的坑洼或者不平整路面時(shí)，這套前懸能夠迅速做出反應(yīng)，將顛簸感有效過(guò)濾，讓駕駛者幾乎感覺(jué)不到明顯的震動(dòng)。同時(shí)，其簡(jiǎn)潔的構(gòu)造使得車(chē)輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏，在過(guò)彎時(shí)能保證輪胎與路面最大程度的接觸，讓操控性能得到提升。

再看后懸掛采用的多連桿式獨(dú)立懸掛。它能夠精確地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，無(wú)論車(chē)輛是在加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，都能確保輪胎時(shí)刻與地面保持垂直狀態(tài)。這就為車(chē)輛帶來(lái)了出色的行駛穩(wěn)定性，在高速行駛時(shí)，車(chē)身不會(huì)輕易出現(xiàn)晃動(dòng)，給駕駛者足夠的信心。而且在過(guò)彎過(guò)程中，多連桿式后懸能給予車(chē)身足夠的支撐，減少車(chē)身的側(cè)傾幅度，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

速騰的懸掛系統(tǒng)通過(guò)前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的完美搭配，再結(jié)合 108mm 的最小離地間隙，既滿足了日常駕駛的舒適性需求，又兼顧了一定的操控樂(lè)趣。無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的馳騁，亦或是彎道上的駕駛，速騰的懸掛系統(tǒng)都能提供可靠的支撐與穩(wěn)定的表現(xiàn)，不愧是同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者。