防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷程是怎樣的

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的發(fā)展歷程漫長(zhǎng)且成果豐碩。它起源于 20 世紀(jì)初，1908 年世界首款 ABS 制動(dòng)系統(tǒng)誕生，隨后防抱死制動(dòng)理論提出，機(jī)械式系統(tǒng)在火車和飛機(jī)上應(yīng)用。到 50 年代后半期至 60 年代，多家公司開發(fā)出各具特色的 ABS 裝置。80 年代電子技術(shù)助力其可靠性完善，90 年代后迅速發(fā)展成為許多汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。國(guó)內(nèi)對(duì)其研究始于 70 年代，之后也取得了可觀成果，如今 ABS 已為行車安全提供重要保障 。

在國(guó)外，1920 年英國(guó)人霍納摩爾研制發(fā)明了汽車 ABS 系統(tǒng)并申請(qǐng)專利，不過(guò)最初它是在 20 世紀(jì) 30 年代應(yīng)用于鐵路機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩苿?dòng)邁出了重要一步。德國(guó) Bosch 公司在 1936 年獲得制動(dòng)防抱死專利權(quán)，這一專利的獲得，為該技術(shù)后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)與技術(shù)支撐。

40 年代末期，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)成功應(yīng)用到飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)中，展現(xiàn)了其在不同交通工具領(lǐng)域的適應(yīng)性和重要性。進(jìn)入 50 年代，它在汽車工業(yè)領(lǐng)域開始嶄露頭角，像載重車、林肯車等都安裝了該系統(tǒng)，讓汽車制動(dòng)安全性能得到提升。60 年代，技術(shù)朝著小型化發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了帶 ABS 的量產(chǎn)車，使得這一技術(shù)開始逐漸走向大眾市場(chǎng)。

70 年代后期，數(shù)字式電子控制的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)，眾多汽車品牌紛紛應(yīng)用。1978 年奔馳與博世合作取得重大突破，更是推動(dòng)了該技術(shù)的進(jìn)步。80 年代迎來(lái)普及黃金時(shí)期，電子技術(shù)的發(fā)展讓 ABS 的可靠性進(jìn)一步完善，應(yīng)用也日益廣泛。90 年代，各國(guó)政府從法規(guī)層面推動(dòng)其普及，美、德、日等國(guó)轎車裝有 ABS 系統(tǒng)的比例十分可觀。

國(guó)內(nèi)對(duì) ABS 的研究雖起步于 70 年代，但發(fā)展迅速。多所院校、企業(yè)相繼開展研究、開發(fā)產(chǎn)品并進(jìn)行試驗(yàn)。如今，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成為多數(shù)類型汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)定制動(dòng)力，減少車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)，為人們的出行安全筑牢了一道堅(jiān)固防線。