問(wèn)
新能源車充電樁的充電速度受哪些因素影響?
新能源車充電樁的充電速度會(huì)受到多種因素的影響。
首先是電池管理系統(tǒng)(BMS)調(diào)控策略,充電過(guò)程是 BMS 與充電樁信息實(shí)時(shí)交互控制輸出電壓、電流的過(guò)程,不同階段所需充電功率不同,比如 SOC 在 20%-80%之間充電較快。
其次是電池溫度,溫度越低鋰離子化學(xué)活性越低,充電越慢,不少車企增加了電池加熱系統(tǒng)來(lái)解決。
再者是充電樁功率,車端電壓平臺(tái)高于充電樁或充電樁最大輸出功率低于車需功率,都無(wú)法實(shí)現(xiàn)快充。
還有汽車電池材料,不同材料充電速度有別,大電流快充可能損壞電池。
另外,剩余電量多少也影響充電速度,一般剩余電量在 20%-90%時(shí)較快,遵循慢-快-慢的規(guī)律。
電池容量也很關(guān)鍵,在充電樁輸出功率相同情況下,容量越高充電時(shí)間越長(zhǎng)。
環(huán)境溫度同樣重要,冬天溫度低電解質(zhì)黏稠充電慢,夏天高溫暴曬或長(zhǎng)時(shí)間駕駛后立即充電會(huì)加速線路老化。
此外,充電樁的型號(hào)不同充電速度不同,像直流樁是快充,交流樁是慢充,且不同瓦數(shù)速度也不一樣。
充電樁的質(zhì)量和穩(wěn)定性、使用情況也會(huì)影響,性能良好穩(wěn)定的充電樁充電效率高,多個(gè)車輛同時(shí)用一個(gè)樁會(huì)使充電速度變慢。
所以,想要充電快,得綜合考慮這些因素,選對(duì)充電樁。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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