問(wèn)
電動(dòng)方程式的賽道設(shè)計(jì)有什么特殊要求?
電動(dòng)方程式的賽道設(shè)計(jì)有特殊要求。
首先,賽道通常是利用城市街道臨時(shí)改造,前期準(zhǔn)備要考量可行性,包括標(biāo)志性、基礎(chǔ)設(shè)施拆裝等,經(jīng)城市政府同意后,由國(guó)際汽聯(lián)設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)時(shí),要保證比賽安全激烈,符合城市基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)。比如路面寬度不夠或維修區(qū)通道不達(dá)標(biāo),就得靈活設(shè)計(jì),像香港站就有雙向維修區(qū)通道。
賽道布局對(duì)賽事安全、精彩程度和比賽策略至關(guān)重要,比如攻擊模式位置、地面摩擦系數(shù)、防撞墻和緩沖區(qū)位置等,直道、彎道的長(zhǎng)度、弧度和配比影響賽車能量回收策略和電池管理。
賽事基礎(chǔ)設(shè)施,像 P 房、醫(yī)療中心、控制中心等位置也要規(guī)劃好。
經(jīng)過(guò)多輪軟件模擬和測(cè)試,賽道圖交國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證,認(rèn)證可用 1 - 3 年。賽道搭建要快且好,7、800 人兩周完成,不能影響城市交通,比賽后一周左右拆除。
而且,即便認(rèn)證后,賽道還可能因比賽反饋、城市道路條件限制、新賽車特性等調(diào)整。比如羅馬站撞車后改路線,倫敦站因路面顛簸整改。
總之,電動(dòng)方程式賽道設(shè)計(jì)復(fù)雜且多變,要綜合考慮各種因素。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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