制動轂與制動盤有什么區(qū)別？

制動轂與制動盤在結(jié)構(gòu)、工作原理、性能及應(yīng)用場景上均有區(qū)別。制動轂是封閉鼓狀，位于車輪內(nèi)部，制動時活塞推動剎車蹄片貼緊鼓室內(nèi)壁；制動盤是金屬圓盤，固定在車輪輪轂上，靠制動卡鉗夾住制動。制動轂結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但散熱差；制動盤散熱佳、反應(yīng)靈敏。制動轂多用于中重型貨車，制動盤在轎車等車型上應(yīng)用廣泛 。

從結(jié)構(gòu)細節(jié)來看，制動轂這種封閉鼓狀的設(shè)計，將剎車蹄片等關(guān)鍵部件包裹其中，形成一個相對獨立的制動空間。它的這種構(gòu)造決定了其內(nèi)部空間相對較為緊湊，各部件布局緊密。而制動盤作為金屬圓盤，直接暴露在外部環(huán)境中，與制動卡鉗相互配合。其簡潔的圓盤形狀，使得它在安裝和維護時相對更直觀，周邊部件的布局也更為清晰 。

工作原理上，制動轂在車輛制動時，液壓系統(tǒng)推動活塞，活塞進而推動剎車蹄片，使其緊緊貼合鼓室內(nèi)壁，通過兩者間的摩擦力來實現(xiàn)制動效果。這個過程中，能量的轉(zhuǎn)化相對較為集中在鼓室內(nèi)壁與剎車蹄片的接觸面上。制動盤工作時，制動卡鉗在接收到制動信號后，迅速夾緊剎車片，讓剎車片與制動盤緊密接觸，利用摩擦力使車輛減速。這種工作方式更為直接，制動卡鉗的動作能夠快速傳遞到制動盤上 。

性能方面，制動轂結(jié)構(gòu)簡單使得其生產(chǎn)成本較低，并且便于附裝駐車制動裝置。但它的散熱性能不佳，長時間制動容易導(dǎo)致溫度過高，引發(fā)熱衰退現(xiàn)象，影響制動效果。制動盤則具有良好的散熱能力，熱穩(wěn)定性高，制動反應(yīng)靈敏，制動力分布也較為均衡，涉水后恢復(fù)能力強。不過，制動盤造價較高，剎車片磨損較快，而且防污性能較差。

在應(yīng)用場景上，制動轂憑借其成本低、能滿足一定制動力需求等特點，在中重型載貨汽車的前后輪制動，尤其是后輪制動上發(fā)揮著重要作用。而制動盤由于性能優(yōu)越，廣泛應(yīng)用于各類轎車、對制動性能要求較高的輕型客車和SUV等車型。很多車型還采用前盤后轂的配置，以兼顧不同部件的優(yōu)勢。

總的來說，制動轂與制動盤各自有著獨特的特性，它們在不同的車輛類型和應(yīng)用場景中發(fā)揮著不可替代的作用，共同為車輛的制動安全保駕護航。