長(zhǎng)安歐諾 S 的動(dòng)力是否足夠強(qiáng)勁？

長(zhǎng)安歐諾 S 的動(dòng)力足以滿足多數(shù)使用場(chǎng)景需求，但稱不上極其強(qiáng)勁。它搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 106 或 107 馬力，這樣的動(dòng)力輸出在日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1500 - 2000 轉(zhuǎn)，超過 2500 轉(zhuǎn)會(huì)有明顯動(dòng)力輸出。起步輕松，油離配合好操作。在滿載時(shí)也能應(yīng)對(duì)一般路況，無論是載人還是載貨，都能較好地滿足需求。

從具體的動(dòng)力參數(shù)來看，其峰值扭矩為145?！っ祝瑢?duì)于一款主要應(yīng)用于日常場(chǎng)景的車型而言，這樣的扭矩?cái)?shù)據(jù)可以在城市道路的頻繁啟停中，給予車輛足夠的力量推動(dòng)。在一些不太陡峭的坡道上，車輛也能夠較為從容地攀爬，即便是車內(nèi)坐滿乘客或者載滿貨物，動(dòng)力也不會(huì)出現(xiàn)明顯的衰竭。

長(zhǎng)安歐諾 S 搭配的 5 速手動(dòng)變速器，也為動(dòng)力的合理分配提供了保障。手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)在于駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況和需求，自由選擇合適的擋位，在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候降擋，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而獲得更為直接的動(dòng)力輸出。這種駕駛的自主性，在一定程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不算超強(qiáng)的“短板”。

而且，車輛采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式，前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，這樣的底盤懸架結(jié)構(gòu)側(cè)重承載，不僅能夠保證車輛在載貨時(shí)有較好的穩(wěn)定性，還能讓動(dòng)力更有效地傳遞到車輪上，使得動(dòng)力在實(shí)際行駛過程中得到充分利用。

總的來說，長(zhǎng)安歐諾 S 的動(dòng)力雖然沒有高性能發(fā)動(dòng)機(jī)那般強(qiáng)勁炸裂，但對(duì)于它所面向的用戶群體和使用場(chǎng)景而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)恰到好處，能夠在滿足日常各種需求的同時(shí)，兼顧一定的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。