寶馬和奔馳在舒適性方面誰更出色?

寶馬奔馳在舒適性方面誰更出色?這得具體來看。

奔馳一直以來在舒適性上表現出色,其車型駕駛感受通常更平順,懸掛系統調校柔軟,能有效過濾路面顛簸。車內座椅舒適度高,內飾豪華精致,用料上乘,營造出高貴舒適的氛圍,像奔馳 S 級就是典范。

寶馬換代后駕駛感受也偏舒適了,懸掛系統在保證操控性同時能提供一定舒適感,車內座椅人體工程學設計合理,能給駕乘者較好支撐。

奔馳 E 級采用空氣懸架系統,可根據路況自動調節懸架硬度,減震細膩,低檔位能滿足城市道路需求,座椅調節功能豐富,內飾設計營造豪華感。

寶馬 5 系底盤質感和隔音效果較好,空間方面與奔馳 E 級各有千秋,舒適配置也有不錯表現。

相對而言,奔馳在舒適性方面可能略勝一籌。但選擇還得看個人需求,如果追求極致舒適體驗選奔馳,要是希望舒適基礎上保留操控樂趣可選寶馬。比如奔馳 E 級在舒適性方面可能更強,但寶馬 5 系也有獨特優勢。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價

最新問答

北京限號區域并非經常調整。北京的限號政策主要圍繞尾號限行周期、時間及車輛類型等方面進行常規性調整,比如每 3 個月的尾號輪換。而限號區域方面,在較長一段時間內保持相對穩定,像當前五環路以內道路(不含五環路)的限行范圍已施行許久。當然,遇特殊
ABS主要通過避免車輪抱死來提高汽車制動穩定性。傳統制動系統在緊急制動時易使輪胎抱死,導致車輛失控側滑,而ABS能感知車輪阻滯情況。在制動時,它憑借傳感器監測車輪運動狀態,一旦快要抱死,就快速調整制動力,使車輪維持轉動,避免滑動。這樣一來,
賓利車隊的賽車技術在發動機、底盤、空氣動力學等多方面均有創新。在發動機研發上,先進技術助力提升動力輸出與燃油效率;底盤設計精準,保障高速與彎道的穩定性;空氣動力學設計出色,有效降低風阻提升速度。此外,專業技術團隊會持續改良賽車性能,賽前還會
依維柯歐勝的綜合油耗區間在10.5升到13.6升之間,油耗表現相對穩定且較為經濟。其油耗會因車輛配置、駕駛習慣、路況以及車輛負載等多種因素而有所變化。比如2.0加長版在不同行駛場景下油耗差異明顯,市區行駛與國道行駛的油耗大不相同。在同級別車
上劃加載更多內容
AI選車專家