長(zhǎng)安混動(dòng)技術(shù)的原理是什么？

長(zhǎng)安混動(dòng)技術(shù)主要有插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)等類(lèi)型，原理各有不同。插電混動(dòng)是內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同，以電動(dòng)為主，有純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)等模式；增程式則通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)只為發(fā)電。長(zhǎng)安混動(dòng)技術(shù)結(jié)合傳統(tǒng)與電動(dòng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)能源高效利用與低排放，不同模式適用于多樣場(chǎng)景，既保障日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行需求。

長(zhǎng)安插電混動(dòng)技術(shù)，將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)巧妙結(jié)合，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組等多部分構(gòu)成。在運(yùn)行過(guò)程中，有著純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、能量回收三種模式。純電驅(qū)動(dòng)時(shí)，車(chē)輛依靠電力前行，靜謐且環(huán)保；混合驅(qū)動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)攜手發(fā)力，滿(mǎn)足更強(qiáng)動(dòng)力需求；能量回收模式則在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，把原本浪費(fèi)的能量收集起來(lái)，為電池充電，提升能源利用率。并且，插電混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)豐富，像長(zhǎng)安逸動(dòng)應(yīng)用的P3架構(gòu)，純電驅(qū)動(dòng)效率高、動(dòng)能回收能力好，不過(guò)也存在占用空間和能量損失的小缺點(diǎn) 。

長(zhǎng)安增程式混動(dòng)技術(shù)，核心在于通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是專(zhuān)職驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池、電動(dòng)機(jī)等設(shè)備供電。這就像是在純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)“移動(dòng)發(fā)電站”——增程器，有效提升了車(chē)輛的續(xù)航里程，減少用戶(hù)對(duì)頻繁充電的擔(dān)憂(yōu)。發(fā)動(dòng)機(jī)能在熱效率最高區(qū)間穩(wěn)定運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)性良好。但在高速行駛時(shí)，能耗相對(duì)普通插混汽車(chē)會(huì)有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性略有不足。

長(zhǎng)安混動(dòng)技術(shù)通過(guò)不同的工作模式與技術(shù)架構(gòu)，充分發(fā)揮傳統(tǒng)能源與電能的優(yōu)勢(shì)，既提升了能源利用效率，又降低了尾氣排放，為用戶(hù)帶來(lái)了更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且多元的出行選擇，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向綠色高效方向不斷邁進(jìn) 。