新瑞虎 8 的操控性能好不好

新瑞虎 8 的操控性能相當不錯。它的方向盤輕盈，轉向精準，即便是女司機也能輕松駕馭；剎車響應迅速，制動距離短，能有效保障行車安全。其搭載的變速箱換擋平穩(wěn)且快速，動力傳輸高效。底盤經精心調校，懸掛系統(tǒng)過濾顛簸能力強，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定。此外，豐富的安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)，更為操控增添了諸多便利與保障，帶來出色操控體驗 。

在變速箱方面，新瑞虎8提供了多種選擇。其中格特拉克7擋雙離合變速箱表現(xiàn)出色，新增的2檔降溫功能讓其在運行過程中更加穩(wěn)定可靠。這不僅有助于提升變速箱的使用壽命，還能在一定程度上降低能耗。無論是在城市擁堵路段頻繁換擋，還是在高速行駛時追求平順的動力銜接，這款變速箱都能較好地滿足需求。而傳動系統(tǒng)提供的6速手動或7擋雙離合變速箱，滿足了不同消費者對于駕駛操控的個性化追求。手動擋車型能讓熱愛駕駛的人充分享受操控的樂趣，體驗換擋的節(jié)奏感；自動擋車型則以其便捷性，讓駕駛變得更加輕松自在。

新瑞虎8的底盤是一大亮點。它搭載了奇瑞最新調校的底盤，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的組合堪稱經典。這種懸架系統(tǒng)能夠敏銳地感知路面的狀況，并做出相應的調整。在經過坑洼路面或者減速帶時，它能夠迅速有效地過濾掉大部分的顛簸，讓車內的乘客幾乎感覺不到明顯的震動。而當車輛高速過彎時，懸掛又能提供足夠的支撐力，保證車身的穩(wěn)定性，減少側傾，讓駕駛者能夠更加自信地應對彎道，享受流暢的駕駛過程。

動力系統(tǒng)對于操控性能的影響也至關重要。全新一代瑞虎8搭載1.6TGDI+7DCT動力總成，熱效率高于37.1%，最大輸出145千瓦最大功率，峰值扭矩高達290牛·米。這樣的動力參數(shù)使得車輛在加速過程中動力強勁，響應積極。無論是起步還是中途超車，都能給駕駛者帶來足夠的信心。1.5T雙離合新動版7座采用1.5發(fā)動機，最大馬力156，峰值扭矩達到230，匹配濕式雙離合（DCT）變速箱，這套動力組合也能滿足日常駕駛的需求，加速平穩(wěn)且順暢。

不得不提的還有新瑞虎8豐富的安全配置和駕駛輔助系統(tǒng)。主/被動安全配置一應俱全，自動泊車功能對于停車技術不太熟練的駕駛者來說簡直是福音，能夠輕松將車輛停入合適的車位；自動駐車功能在等紅燈或者堵車時，讓駕駛者無需一直踩住剎車，減輕駕駛疲勞。此外，AEB自動緊急制動系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航、360°鳥瞰式全景超清倒車影像等配置，全方位保障行車安全，為操控提供了堅實的后盾。

總的來說，新瑞虎8在操控性能方面展現(xiàn)出了強大的綜合實力。從輕盈精準的轉向系統(tǒng)、高效平穩(wěn)的變速箱，到扎實穩(wěn)定的底盤調校，再到豐富實用的安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)，各個方面都表現(xiàn)出色。無論是日常通勤還是長途旅行，它都能為駕駛者帶來舒適、安全且充滿樂趣的操控體驗，在同級別車型中具備較強的競爭力 。