制動能量回收系統(tǒng)在哪些車型中應用較為廣泛？

制動能量回收系統(tǒng)在純電動汽車和混合動力車上應用較為廣泛。該系統(tǒng)最初應用于F1賽車，之后在乘用車領域的應用不斷拓展。大眾、豐田、本田、別克、寶馬等眾多品牌旗下都有相關車型配置了此系統(tǒng)。自主品牌如榮威、比亞迪也有不少車型應用。此外，像特斯拉的Model 3、Model S等車型也在使用。這些車型借助該系統(tǒng)回收多余能量，實現節(jié)能、提升續(xù)航等目的 。

在合資品牌中，豐田的凱美瑞和普銳斯表現頗為亮眼。豐田普銳斯憑借精密的液壓制動和能量回收制動協(xié)同工作，實現了高效的能量回收，大約能將車輛運動能量的2/3進行回收利用 。本田Insight雖因發(fā)動機與驅動電機直接連接，無法完全消除發(fā)動機制動，但通過出色的控制策略，減少了約70%的機械摩擦損失，在能量回收方面也有不錯的成績。

大眾汽車很多車型都搭載了該系統(tǒng)，通過回收車輛制動或慣性滑行中釋放的多余能量，在發(fā)電機控制單元調節(jié)控制下，給電池系統(tǒng)充電。寶馬7系配置的制動能量回收系統(tǒng)，也為車輛的節(jié)能和續(xù)航提升貢獻了力量。

自主品牌里，榮威和比亞迪積極跟進。它們旗下不少車型都采用了制動能量回收技術，讓車輛在行駛過程中更好地利用能源，提升了產品競爭力。

而在新能源領域占據重要地位的特斯拉，更是將能量回收制動推廣開來。在Model 3、Model S、Model Y等車型上，駕駛員通過抬起加速踏板就能實現能量回收制動，優(yōu)化了實際續(xù)航，還降低了保養(yǎng)支出。

制動能量回收系統(tǒng)如今已成為眾多車型提升能效、增強競爭力的關鍵技術。無論是傳統(tǒng)汽車品牌的混動車型，還是新興的純電動車型，都在積極運用這項技術。它不僅能有效提升車輛的續(xù)航里程，還能減少能源浪費，對汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到了重要推動作用。