比亞迪 DMI 的燃油經(jīng)濟(jì)性到底有多出色？

比亞迪 DMI 的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。以秦 PLUS DMI 為例，官方宣傳虧電模式下油耗低至 3.8L，實(shí)測(cè)溫柔駕駛能保持在 4L 左右。宋 DM - i 在虧電狀態(tài)下百公里油耗僅 2.57L。秦 L/海豹 06 DM-i 高速路況百公里油耗 3.37L，城區(qū)最低 2.094L。比亞迪 DMI 技術(shù)通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電，電池高效驅(qū)動(dòng)，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，令人稱贊。

除了上述幾款車型，宋PLUS DM - i同樣展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方百公里虧電油耗為3.9L/100km（NEDC工況） ，而實(shí)測(cè)油耗為3.68L/100km，并且這還是在高溫、上坡多等不利條件下取得的成績(jī)，可想而知在日常用車場(chǎng)景中，油耗會(huì)更為節(jié)省。2025款宋PLUS DM - i更是搭載了高效發(fā)動(dòng)機(jī)、插混專用刀片電池以及EHS電混系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪DMI技術(shù)之所以能有如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，其技術(shù)原理功不可沒(méi)。它與本田i - MMD技術(shù)有相似之處，在低速時(shí)采用電力驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)則是油電混合驅(qū)動(dòng)，巧妙地兼顧了低能耗與動(dòng)力需求。在虧電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)主要承擔(dān)發(fā)電的任務(wù)，為電池供電，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛，這種模式使得能源得到了高效利用，減少了燃油的消耗。

此外，比亞迪為消費(fèi)者吃下了“定心丸”。即便電池存在一定的衰減情況，但比亞迪提供三電終身質(zhì)保，解決了消費(fèi)者的后顧之憂。而且發(fā)動(dòng)機(jī)更多是扮演發(fā)電機(jī)的角色，使用頻率相對(duì)傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)較低，保養(yǎng)成本也相對(duì)較低。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪DMI技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。多款車型憑借超低的油耗數(shù)據(jù)，在市場(chǎng)上脫穎而出。無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途高速行駛，都能為車主節(jié)省不少燃油成本，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。